2008 CHEVROLET Corvette Z06 7.0 V8 LS7 6MT (506 HP)

La Corvette Z06 del 2008 è stata la bestia scatenata dalla General Motors nel tentativo estremo di creare un'immagine forte di una razza in via di estinzione: le grandi auto sportive americane con motore V8.

Nel 2008, la General Motors era in grossi guai. La crisi finanziaria mondiale ha avuto ripercussioni sulla casa automobilistica americana, che ha dovuto affrontare la difficile decisione di ritirarsi dall'Europa. Nonostante ciò, la dirigenza ha approvato il progetto Z06, e non si è trattato solo di una situazione del tipo "mettiamo un motore più grande e chiudiamola lì". Era molto di più. Dopotutto, stavano vendendo l'auto sportiva americana più iconica di tutti i tempi, la Corvette.

Gli ingegneri hanno realizzato la Z06 con i migliori materiali e le migliori soluzioni e hanno dato vita a una Corvette veloce quanto una supercar italiana. I paraurti in fibra di carbonio sfoggiano un'ampia presa d'aria per raffreddare il massiccio motore sotto il cofano. C'era uno spazio dietro le portiere per aprirle sui lati, poiché non c'erano maniglie visibili. Nella parte posteriore, non c'era un'enorme ala vistosa sul portellone posteriore.

GM non voleva realizzare interni costosi. Certo, ha utilizzato sedili sportivi a guscio rivestiti in pelle con rinforzi alti. Le plastiche del cruscotto erano simili a quelle presenti nelle auto economiche o delle flotte. Ma ha aggiunto un head-up display che mostrava un G-meter sul parabrezza, non su un pannello separato. L'unità di infotainment offriva un sistema di navigazione ma non un touch-screen.

Ma la Z06 era potente per i suoi dettagli orientati alle prestazioni. GM ha utilizzato elementi in alluminio idroformato per la cellula di sicurezza, magnesio e acciaio ad alta resistenza per il telaio. Dopo che GM ha fatto di tutto per rendere l'auto più leggera, ha messo un motore V-8 da 7,0 litri sotto il cofano e ha inviato 505 CV alle ruote posteriori tramite un solo cambio manuale a sei marce. I suoi ammortizzatori magnetoreologici hanno aumentato la velocità in curva e hanno dimostrato che la Corvette non era una macchina da corsa in linea retta. Poteva anche affrontare le curve con oltre 1 g di accelerazione laterale e mantenere comunque la traccia.