2008 CHEVROLET Corvette Z06 7.0 V8 LS7 6MT (506 HP)

El Corvette Z06 2008 fue la bestia lanzada por General Motors en un intento final por crear una imagen fuerte de una especie en extinción: los grandes autos deportivos estadounidenses con motor V-8.

En 2008, General Motors se encontraba en serios problemas. La crisis financiera mundial pasó factura al fabricante de automóviles estadounidense, que se enfrentó a la difícil decisión de retirarse de Europa. A pesar de eso, la dirección aprobó el proyecto Z06, y no se trató simplemente de una situación de "pongamos un motor más grande y dejemos el asunto". Fue mucho más que eso. Después de todo, estaban vendiendo el deportivo estadounidense más emblemático de todos los tiempos, el Corvette.

Los ingenieros fabricaron el Z06 con los mejores materiales y las mejores soluciones y dieron como resultado un Corvette tan rápido como un superdeportivo italiano. Los parachoques de fibra de carbono lucían una amplia entrada de aire para refrigerar el enorme motor bajo el capó. Había un hueco detrás de las puertas para abrirlas por los laterales, ya que no había tiradores visibles. En la parte trasera, no había un alerón enorme y ostentoso sobre el portón trasero.

GM no quería fabricar un interior caro. Por supuesto, utilizó asientos deportivos tipo butaca revestidos de cuero con un refuerzo elevado. Los plásticos del tablero de instrumentos eran similares a los que existían en los autos económicos o de flota. Pero agregó una pantalla de visualización frontal que mostraba un medidor de fuerza G en el parabrisas, no en un panel separado. La unidad de infoentretenimiento ofrecía un sistema de navegación, pero no una pantalla táctil.

Pero el Z06 era poderoso por sus detalles orientados al rendimiento. GM utilizó elementos de aluminio hidroformado para la celda de seguridad, magnesio y acero de alta resistencia para el chasis. Después de que GM hizo todo lo posible para hacer el auto más liviano, colocó un motor V-8 de 7.0 litros debajo del capó y envió 505 hp a las ruedas traseras a través de una transmisión manual de seis velocidades únicamente. Sus amortiguadores magnetorreológicos aumentaron la velocidad en las curvas y demostraron que el Corvette no era un corredor en línea recta. Podía tomar curvas también con una aceleración lateral de más de 1 g y aún así mantener la trazada.