2008 CHEVROLET Corvette Z06 7.0 V8 LS7 6MT (506 HP)

La Corvette Z06 2008 était la bête lancée par General Motor dans une dernière tentative de créer une image forte d'une race en voie de disparition : les grosses voitures de sport américaines à moteur V-8.

En 2008, General Motors était en grande difficulté. La crise financière mondiale a eu des répercussions sur le constructeur automobile américain qui a dû prendre la décision difficile de se retirer d'Europe. Malgré cela, la direction a approuvé le projet Z06, et il ne s'agissait pas simplement d'une question de « mettons un moteur plus gros et arrêtons-nous là ». C'était bien plus que cela. Après tout, ils vendaient la voiture de sport américaine la plus emblématique de tous les temps, la Corvette.

Les ingénieurs ont conçu la Z06 avec les meilleurs matériaux et les meilleures solutions, ce qui a donné naissance à une Corvette aussi rapide qu'une supercar italienne. Les pare-chocs en fibre de carbone étaient dotés d'une large prise d'air pour refroidir le moteur massif sous le capot. Il y avait un espace derrière les portes pour les ouvrir sur les côtés car il n'y avait pas de poignées de porte visibles. À l'arrière, il n'y avait pas d'aile massive et ostentatoire sur le hayon.

GM ne voulait pas créer un intérieur coûteux. Bien sûr, il utilisait des sièges baquets sport en cuir avec des renforts hauts. Les plastiques du tableau de bord étaient similaires à ceux des voitures à petit budget ou de flotte. Mais il a ajouté un affichage tête haute qui montrait un accéléromètre sur le pare-brise, et non sur un panneau séparé. L'unité d'infodivertissement offrait un système de navigation mais pas d'écran tactile.

Mais la Z06 était puissante grâce à ses détails axés sur les performances. GM a utilisé des éléments en aluminium hydroformé pour la cellule de sécurité, du magnésium et de l'acier à haute résistance pour le châssis. Après avoir tout fait pour alléger la voiture, GM a installé un moteur V-8 de 7,0 litres sous le capot et a envoyé 505 ch aux roues arrière via une boîte manuelle à six vitesses uniquement. Ses amortisseurs magnétorhéologiques ont augmenté la vitesse en virage et ont prouvé que la Corvette n'était pas une voiture de course en ligne droite. Elle pouvait également prendre des virages avec une accélération latérale de plus de 1 g tout en gardant la trace.