2008 SAAB 9-7X 4.2L 4AT (290 HP)

Con la crisi finanziaria mondiale già in corso, la GM cercò di vendere quante più auto possibile e realizzò un SUV con marchio Saab per il mercato europeo: il Saab 9-7X.

La General Motors realizzò una versione con marchio della Chevrolet Trailblazer e cercò di venderla in Europa come Saab 9-7X. Fu introdotta sul mercato nel 2004 e nel 2008 aggiunse la versione full-spec, la Aero. Ma le vendite si bloccarono da quando il mercato automobilistico europeo crollò. Inoltre, le entrate fiscali per i grandi motori erano enormi rispetto ad altri veicoli europei.

Nella parte anteriore, la 9-7X Aero presentava un paraurti anteriore rivisto con finiture cromate attorno alle prese d'aria della griglia. I suoi fari con lenti trasparenti assomigliavano a quelli installati sulla 93 e sulla 95, con il loro design inclinato all'indietro. Sotto il paraurti, Saab installò uno scudo di plastica simile all'alluminio. Ma non era un vero veicolo fuoristrada. Era facile individuare il design specifico di una Chevrolet TrailBalzer o di una GMC Envoy dai suoi lati, principalmente a causa della forma del montante C.

Gli interni erano tipici del marchio svedese. Sfoggiava un portachiavi montato sulla console centrale e sedili a guscio che seguivano le stesse idee di design delle sue sorelle 93 e 95, anche se la GM produceva l'auto in Ohio. Come le sue sorelle americane, la 9-7X offriva abbastanza spazio per cinque adulti, con una panca posteriore ripiegabile.

Sotto il cofano, la GM ha installato una scelta di tre motori che andavano da 4,2 litri a 6,0 litri. La versione centrale presentava un V-8 da 5,3 litri con un sistema "Displacement on demand" che tagliava il carburante fino a quattro cilindri per aumentare l'efficienza del carburante. Saab ha messo a punto le sospensioni e ha abbassato l'altezza da terra. Era un SUV da strada, con trazione integrale ma senza una scatola di trasferimento alto-basso.