2009 Abarth 500 esseesse 1.4L 5MT FWD (160 HP)

La Fiat riportò sul mercato il marchio Abarth e gli diede un giocattolo da maneggiare: il modello citycar 500, che con il marchio "Scorpione" sviluppò altri pony con cui divertirsi.

"Esseesse" significa in italiano ciò che SS significa per le muscle car americane: Super Sport. Anche se potrebbe sembrare buffo che un veicolo così piccolo abbia quel tipo di badge, era ben meritato. Con il suo motore grintoso sotto il cofano e il peso leggero dell'auto, la 500 Abarth esseesse offriva un eccellente rapporto potenza-peso.

Inizialmente, Abarth offriva un pacchetto che arrivava in una scatola di legno in modo che i proprietari potessero adattare i loro veicoli con parti di prestazioni fornite dalla casa automobilistica. Ai clienti piaceva l'idea e in seguito la casa automobilistica offrì questi veicoli esseesse prodotti in fabbrica. La fascia anteriore dell'auto sembrava diversa, con un'ampia presa d'aria inferiore montata nel paraurti, e anche i fendinebbia erano montati lì. Sui lati, davanti alle ruote anteriori, Abarth posizionò un set di prese d'aria per raffreddare i freni, che erano anche migliorati e potevano essere visti attraverso i cerchi in lega leggera da 17". Infine, sul retro, la casa automobilistica aggiunse uno spoiler sul tetto nella parte superiore del portellone posteriore e un paio di scarichi che fiancheggiavano un diffusore centrale sotto il paraurti. Ultimo ma non meno importante, l'auto sfoggiava i badge "Scorpione" (Scorpione in italiano) sulle fasce anteriore e posteriore al posto di quelli Fiat.

All'interno, la casa automobilistica montò un set di sedili a secchiello con poggiatesta integrati nella parte anteriore, con rivestimenti unici. La pelle nera e le cuciture rosse erano tipiche dei veicoli Abarth, e anche la 500 sfoggiava quegli elementi specifici. Nella parte posteriore, come in qualsiasi altra Fiat 500, c'era spazio solo per una borsa. Ci entravano a malapena due persone.

Sotto il cofano, la casa automobilistica ha installato il suo motore a benzina turbocompresso da 1,4 litri abbinato a un cambio manuale a cinque marce che inviava la sua potenza alle ruote anteriori. Come parte del pacchetto, l'auto era anche dotata di sospensioni più rigide rispetto alla normale Fiat 500.