2009 Abarth 500 esseesse 1.4L 5MT FWD (160 HP)

Fiat a ramené la marque Abarth sur le marché et lui a donné un jouet à manipuler : le modèle supermini 500, qui, sous le badge « Scorpione », a développé plus de chevaux avec lesquels jouer.

Le « Esseesse » signifie en italien ce que SS signifie pour les muscle cars américains : Super Sport. Même si cela peut paraître drôle pour un si petit véhicule d'avoir ce genre d'insigne, il était bien mérité. Avec son moteur pêchu sous le capot et le poids léger de la voiture, la 500 Abarth esseesse offrait un excellent rapport poids/puissance.

Au début, Abarth proposait un pack dans une boîte en bois pour que les propriétaires puissent équiper leur véhicule de pièces de performance fournies par le constructeur. Les clients ont apprécié l'idée et le constructeur a ensuite proposé ces véhicules esseesse produits en usine. La face avant de la voiture était différente, avec une large prise d'air inférieure intégrée au pare-chocs, et les phares antibrouillard y étaient également montés. Sur les côtés, devant les roues avant, Abarth a placé un ensemble de prises d'air pour refroidir les freins, qui ont également été améliorées et pouvaient être vues à travers les jantes en alliage léger de 17 pouces. Enfin, à l'arrière, le constructeur a ajouté un spoiler de toit au sommet du hayon et une paire d'échappements qui encadraient un diffuseur central sous le pare-chocs. Enfin, la voiture arborait les badges "Scorpione" (Scorpion en italien) sur les faces avant et arrière au lieu de ceux de Fiat.

À l'intérieur, le constructeur a installé un ensemble de sièges baquets à rembourrage haut avec appuie-têtes intégrés à l'avant, avec une sellerie unique. Le cuir noir et les coutures rouges étaient typiques des véhicules Abarth, et la 500 arborait également ces éléments spécifiques. À l'arrière, comme dans toute autre Fiat 500, il n'y avait de place que pour un sac à main. On pouvait à peine y mettre deux personnes.

Sous le capot, le constructeur automobile a installé son moteur à essence turbocompressé de 1,4 litre couplé à une boîte manuelle à cinq rapports qui transmettait sa puissance aux roues avant. Dans le cadre de cet ensemble, la voiture était également équipée d'une suspension plus rigide que la Fiat 500 classique.