2009 BMW 5-Series Gran Turismo 520d 8AT (184 HP)

La BMW ha tentato un nuovo approccio al mercato con un veicolo di nicchia denominato Serie 5 GT, che condivideva la piattaforma con la Serie 7 (F01).

La casa automobilistica tedesca ha fatto un mix tra la sua ammiraglia limousine, la Serie 7, e il crossover X6 Sport Activity Coupe. Ha finito con un veicolo che ha cercato di coprire più terreno e di fornire abbastanza comfort per quattro passeggeri e un vano bagagli decente. Inoltre, le sue caratteristiche e i suoi comfort erano in un certo senso più ricchi di quelli forniti sulla Serie 7, mentre il suo prezzo era più basso. Avrebbe dovuto essere un successo commerciale, ma la crisi finanziaria mondiale iniziata alla fine del 2008 ha ostacolato i piani della casa automobilistica. La Serie 5 GT, d'altra parte, non è stata costruita per vincere alcun concorso di design, e anche i suoi potenziali acquirenti se ne sono accorti.

Nella parte anteriore, l'auto presentava grandi fari inclinati all'indietro con indicatori di direzione chiari montati sui lati esterni. Tra di loro, l'ampia griglia a doppio rene sembrava presa da un SUV. Cercava di nascondere l'altezza della fascia anteriore, che era più alta rispetto a una normale berlina. Sul lato inferiore del paraurti, la BMW ha installato un'ampia griglia a maglie affiancata da fendinebbia opzionali.

Dal suo profilo, il passo lungo della Serie 5 Gran Turismo era solo tre millimetri (0,1 pollici) più corto di quello fornito dalla Serie 7 del 2008. La sua area anteriore alta era seguita da un parabrezza inclinato che assomigliava a quello della X6. La linea del tetto arcuata era inclinata verso il basso e terminava con un brusco calo verticale dietro il lunotto posteriore. Lì, la BMW installò un portellone posteriore con un sistema di doppia apertura. Premendo un pulsante, si apriva solo il pannello inferiore piatto, o un altro, e l'intero portellone posteriore si sollevava. Quell'idea non era nuova poiché era già stata mostrata sulla Skoda Superb, ma si dimostrò pratica, quindi la BMW la usò. Questa caratteristica non era disponibile né sulla Serie 7 né sulla X6. Un'altra caratteristica unica della Serie 5 GT è stata notata sui finestrini delle portiere, che non avevano una cornice, come in una vera GT o in un'auto sportiva.

All'interno, la Serie 5 GT offriva un elevato livello di comfort con sedili montati in alto per gli occupanti anteriori, mentre nella parte posteriore, BMW offriva sedili reclinabili e persino un'opzione a due posti al posto di un sedile a panca. Davanti al conducente c'era un quadro strumenti arrotondato pieno di due grandi quadranti per il tachimetro e il contagiri, affiancati dagli indicatori del livello del carburante e della temperatura del motore. In cima alla consolle centrale, la casa automobilistica ha installato il display di grande formato per il sistema di infotainment, controllato tramite un quadrante rotante sulla consolle centrale tra gli occupanti anteriori.

Sotto il cofano, la casa automobilistica ha installato un'ampia scelta di motori che vanno da un turbodiesel da due litri a un V8 biturbo da 4,4 litri. Il primo era dotato esclusivamente di trazione posteriore. Allo stesso tempo, tutte le altre versioni erano disponibili con il sistema xDrive AWD di BMW. La potenza andava al posteriore o in tutti gli angoli tramite una trasmissione automatica ZF a otto velocità.