2010 DR MOTOR dr2 1.3 5MT (83 HP)

Mentre alcune case automobilistiche cercavano di aprire i loro stabilimenti in Cina, l'azienda italiana DR Motor Company ebbe l'idea di fare il contrario e ribattezzò le auto cinesi costruite in Europa.

Massimo Di Risio fondò la DR Motor nel 2006, importò kit knock-down dalla Cina e li assemblò a Macchia d'Isernia, in Italia. Alcune parti furono prodotte in Europa e i prodotti finali erano disponibili in alcuni supermercati. Quell'idea imprenditoriale diede i suoi frutti e, grazie al loro prezzo molto basso, le vendite iniziarono a decollare con il modello DR1, che era una Cherry QQ ribattezzata. La DR Motor presentò il modello DR2 al Salone dell'automobile di Ginevra del 2009, basato sul modello Cherry A1.

Con un design che potrebbe creare un misto di tristezza e delusione, la DR2 mostrava una fascia anteriore con fari angolati e una griglia molto stretta attraversata da una stecca orizzontale cromata. Nel paraurti inferiore, la casa automobilistica ha installato una modanatura trapezoidale invertita che circondava una griglia a maglie. Dai montanti anteriori al posteriore, il resto dell'auto assomigliava alla DR1 o alla Chevrolet Spark, mentre i fanali posteriori sembravano ispirati alla Tata Nano o alla Fiat Punto o a entrambe.

L'abitacolo era abbastanza grande per ospitare fino a cinque passeggeri, anche se solo tre magri potevano sedersi sul sedile posteriore. Il cruscotto in plastica sfoggiava finiture argentate per le bocchette, il quadro strumenti e la consolle centrale.

DR ha installato un motore a benzina da 1,3 litri sotto il cofano della DR2. La casa automobilistica italiana ha offerto al veicolo un'opzione per il GPL per ridurre i costi del carburante e aumentare l'autonomia.