2010 FIAT 500C Abarth esseesse 1.4L 5AT FWD (160 HP)

Fin dalla prima generazione della 500, la Fiat ha proposto una versione top-cabrio per la piccola city car, e la proponeva generosamente con capote di tela anche nelle versioni più sportive.

Fiat e Abarth sono collegate tra loro come M da BMW e AMG da Mercedes-Benz. Non c'è da sorprendersi che lo specialista italiano abbia trasformato la serie 500 in un elegante razzo tascabile in grado di scorrazzare per le strade con il suo motore turbocompresso da 160 CV.

Abarth ha lavorato per la casa automobilistica italiana e ha messo a punto il motore da 1,4 litri per produrre più potenza, ma non ha dimenticato di rinnovare l'esterno dell'auto. A differenza del resto della gamma Fiat 500, presentava un grembiule più basso nella parte anteriore con una grande griglia a maglie e due fendinebbia. Sui lati esterni, il tuner ha preparato due prese d'aria per i freni a disco. Le modifiche sono proseguite e ha preparato un set di minigonne aerodinamiche. Per completare l'immagine sportiva, Abarth ha installato uno spoiler sul tetto tra i montanti C. Come con qualsiasi 500 cabriolet, la 500C Abarth Essesse presentava un tetto in tela retrattile elettricamente ripiegato dietro i sedili posteriori, insieme a quello spoiler.

All'interno, Abarth cambiò il cruscotto e montò un misuratore di potenza accanto al quadro strumenti. Il pannello metallico rosso ricordava la forma della Fiat 500 originale degli anni '50. Invece di una leva del cambio, la casa automobilistica installò quattro pulsanti sulla consolle centrale per controllare il cambio. Se il conducente desiderava cambiarli manualmente, poteva usare i paddle shifter del volante.

Sotto il cofano, la Fiat installò un motore turbo da 1,4 litri che, con l'aiuto dell'Abarth, erogava ben 160 CV, trasmessi alle ruote anteriori tramite un cambio automatico a cinque marce.