2010 FIAT 500C Abarth esseesse 1.4L 5AT FWD (160 HP)

Dès la première génération de la 500, Fiat proposait une version cabriolet haut de gamme pour la petite citadine, et la proposait généreusement avec un toit en chiffon même sur les versions les plus sportives.

Fiat et Abarth sont liés comme M chez BMW et AMG chez Mercedes-Benz. Il n'est pas surprenant que le spécialiste italien ait transformé la série 500 en une élégante fusée de poche capable de parcourir les rues avec son moteur turbocompressé de 160 ch.

Abarth a travaillé pour le constructeur italien et a modifié le moteur de 1,4 litre pour produire plus de puissance, mais n'a pas oublié de redessiner l'extérieur de la voiture. Contrairement au reste de la gamme Fiat 500, il était doté d'un tablier inférieur à l'avant avec une grande calandre et deux phares antibrouillard. Sur les côtés extérieurs, le tuner a préparé deux évents pour les freins à disque. Les modifications se sont poursuivies et ont préparé un ensemble de bas de caisse aérodynamiques. Pour compléter l'image sportive, Abarth a installé un becquet de toit entre les montants C. Comme pour tout cabriolet haut de gamme 500, la 500C Abarth Essesse était dotée d'un toit rétractable électrique en tissu rabattu derrière les sièges arrière, ainsi que de ce becquet.

À l'intérieur, Abarth a modifié le tableau de bord et installé une jauge de suralimentation à côté du combiné d'instruments. Le panneau métallique rouge ressemblait à la forme de la Fiat 500 originale des années 50. Au lieu d'un levier de vitesses, le constructeur a installé quatre boutons sur la console centrale pour contrôler la boîte de vitesses. Si le conducteur souhaitait les changer manuellement, il pouvait utiliser les palettes de changement de vitesse du volant.

Sous le capot, Fiat a laissé tomber un moteur turbocompressé de 1,4 litre qui produisait, avec l'aide d'Abarth, une puissance énorme de 160 ch, qui étaient envoyés aux roues avant via une transmission automatique à cinq vitesses.