2010 FIAT 500C Abarth esseesse 1.4L 5AT FWD (160 HP)

Desde la primera generación del 500, Fiat ofreció una versión tope de gama para el pequeño coche urbano, y generosamente lo ofreció con capota descapotable incluso en las versiones más deportivas.

Fiat y Abarth están unidos como la M de BMW y la AMG de Mercedes-Benz. No es de extrañar que el especialista italiano haya tuneado la serie 500 para convertirla en un elegante cohete de bolsillo capaz de recorrer las calles con su motor turboalimentado de 160 CV.

Abarth trabajó para el fabricante de automóviles italiano y ajustó el motor de 1,4 litros para producir más potencia, pero no se olvidó de rediseñar el exterior del coche. A diferencia del resto de la gama Fiat 500, presentaba un faldón inferior en la parte delantera con una gran parrilla de malla y dos faros antiniebla. En los laterales, el preparador preparó dos salidas de aire para los frenos de disco. Las modificaciones continuaron y prepararon un conjunto de estribos laterales aerodinámicos. Para completar la imagen deportiva, Abarth instaló un alerón de techo entre los pilares C. Como ocurre con cualquier descapotable de gama alta del 500, el 500C Abarth Essesse presentaba un techo de tela retráctil eléctrico que se plegaba detrás de los asientos traseros, junto con ese alerón.

En el interior, Abarth modificó el salpicadero y montó un indicador de presión de sobrealimentación junto al cuadro de instrumentos. El panel rojo metálico recordaba la forma del Fiat 500 original de los años 50. En lugar de una palanca de cambios, el fabricante de automóviles instaló cuatro botones en la consola central para controlar la caja de cambios. Si el conductor deseaba cambiarlos manualmente, podía utilizar las levas del volante.

Bajo el capó, Fiat instaló un motor turboalimentado de 1,4 litros que producía, con la ayuda de Abarth, unos enormes 160 CV, que se enviaban a las ruedas delanteras a través de una transmisión automática de cinco velocidades.