2010 SAAB 9-5 2.0T BioPower 6MT (220 HP)

Fu l'ultima Saab 9-5 progettata sotto la gestione GM. Fu il canto del cigno dell'antica gloria dell'automotive svedese basata sulla tecnologia aeronautica.

Fu annunciato nel settembre 2009 al Salone dell'automobile di Francoforte. La crisi economica mondiale era in aumento e il futuro dei marchi europei di proprietà della General Motors non era chiaro. Nel gennaio 2010, la Spyker acquistò la Saab ma la mancanza di liquidità fece chiudere la fabbrica. Ne furono costruite solo 11.280 unità.

Lo stile era aerodinamico, nel vecchio stile del design specifico Saab con un'estremità ribassata e inclinata. La piattaforma era presa dalla GM. Era la stessa piattaforma usata dalla GM sulla Opel Insignia, Buick LaCrosse o Chevrolet Malibu. La griglia anteriore aveva lo stesso tema dell'aeroplano. I fari seguivano lo stesso tema Saab usato sulla Saab 900 NG del 1994. Nella parte posteriore, una barra luminosa a LED attraversava la parte posteriore, collegando i fanali posteriori. Era una caratteristica insolita per un'auto del 2009.

All'interno, c'erano i comandi specifici Saab e il suo classico pulsante del pannello notturno che spegneva tutte le luci e i quadranti e lasciava acceso solo il tachimetro. L'head-up display era preso dall'industria aeronautica. La GM aveva già quella caratteristica su diversi modelli, ed era un optional per la 9-5.

C'erano poche opzioni di motore, con quattro o sei cilindri. Il quattro cilindri in linea era a trazione anteriore mentre il V6 era a trazione integrale. La 9-5 era offerta con una scelta di cambio manuale a 6 marce o automatico a 6 marce.