2010 SAAB 9-5 2.0T BioPower 6MT (220 HP)

Fue el último Saab 9-5 diseñado bajo la dirección de GM. Fue el canto del cisne de la antigua gloria de la automoción sueca basada en la tecnología aeronáutica.

El modelo se anunció en septiembre de 2009 en el Salón del Automóvil de Frankfurt. La crisis económica mundial estaba en auge y el futuro de las marcas europeas propiedad de General Motors era incierto. En enero de 2010, Spyker compró Saab, pero la falta de liquidez hizo que la fábrica cerrara. Solo se fabricaron 11.280 unidades.

El estilo era aerodinámico, al estilo antiguo del diseño específico de Saab, con un extremo caído e inclinado. La plataforma se tomó de GM. Era la misma plataforma utilizada por GM en el Opel Insignia, el Buick LaCrosse o el Chevrolet Malibu. La parrilla delantera tenía el mismo tema de avión. Los faros seguían el mismo tema Saab utilizado en el Saab 900 NG de 1994. En la parte trasera, una barra de luces LED atravesaba la parte trasera y conectaba las luces traseras. Era una característica inusual para un automóvil de 2009.

En el interior se encontraban los mandos específicos de Saab y su clásico botón de panel nocturno que apagaba todas las luces y diales y dejaba encendido únicamente el velocímetro. El head-up display era una característica extraída de la industria aeronáutica. GM ya contaba con esa característica en varios modelos y era una opción para el 9-5.

Había pocas opciones de motor, con cuatro o seis cilindros. El de cuatro cilindros en línea tenía tracción delantera, mientras que el V6 tenía tracción total. El 9-5 se ofrecía con una opción de transmisión manual de seis velocidades o una automática de seis velocidades.