2010 SAAB 9-5 2.0T BioPower 6MT (220 HP)

Il s'agit de la dernière Saab 9-5 conçue sous la direction de GM. C'est le chant du cygne de l'ancienne gloire de l'automobile suédoise basée sur la technologie aéronautique.

L'annonce a été faite en septembre 2009 au salon de Francfort. La crise économique mondiale s'est aggravée et l'avenir des marques européennes détenues par General Motors était incertain. En janvier 2010, Spyker a racheté Saab mais le manque de liquidités a entraîné la fermeture de l'usine. Seuls 11 280 exemplaires ont été construits.

Le style était épuré, à l'ancienne, dans le style spécifique de Saab, avec une extrémité abaissée et inclinée. La plateforme était empruntée à GM. C'était la même plateforme utilisée par GM sur l'Opel Insignia, la Buick LaCrosse ou la Chevrolet Malibu. La calandre avant avait le même thème d'avion. Les phares suivaient le même thème Saab que celui utilisé sur la Saab 900 NG de 1994. À l'arrière, une barre lumineuse à LED traversait l'arrière, reliant les feux arrière. C'était une caractéristique inhabituelle pour une voiture de 2009.

A l'intérieur, on retrouve les commandes spécifiques Saab et son classique bouton du panneau de nuit qui éteignait toutes les lumières et les cadrans et ne laissait allumé que le compteur de vitesse. L'affichage tête haute était emprunté à l'industrie aéronautique. GM possédait déjà cette fonctionnalité sur plusieurs modèles, et c'était une option pour la 9-5.

Il y avait peu de choix de moteurs, avec quatre ou six cylindres. Le quatre cylindres en ligne était à traction avant tandis que le V6 était à traction intégrale. La 9-5 était proposée avec un choix de boîte manuelle à 6 vitesses ou automatique à 6 vitesses.