2011 Chevrolet Cobalt 1.4D 5MT FWD (75 HP)

La Chevrolet abbandonò il modello Cobalt per i clienti statunitensi, ma lo lasciò in altri paesi come berlina di piccole dimensioni per i paesi emergenti.

Mentre ancora lottava per rimettersi in piedi dopo la crisi finanziaria mondiale, la casa automobilistica americana pensò che usare la stessa piattaforma Gama II per la Cobalt come per la Sonic avrebbe abbassato i costi di produzione. La strategia funzionò in parte, ma il veicolo aveva ancora un prezzo elevato rispetto ai suoi concorrenti. Inoltre, né il design esterno dell'auto né gli interni erano qualcosa di cui scrivere a casa.

Con un set di fari che ricordavano quelli installati sulla Splash, la Cobalt del 2011 era una berlina a tre volumi con un design pulito e niente di stravagante. Tuttavia, la stecca orizzontale che presentava il distintivo del papillon era accuratamente decorata con finiture cromate. Sul paraurti inferiore, a seconda delle opzioni, la casa automobilistica posizionava anche i fendinebbia e una griglia secondaria più piccola. Il profilo della Cobalt rivelava una forma da berlina a tre volumi, con pannelli posteriori leggermente ingranditi che ricordavano quelli installati sulla Renault/Dacia Logan.

All'interno, la qualità dei materiali era bassa, con aree in plastica dura sul cruscotto, sui pannelli delle portiere e altre aree facili da raggiungere. Ma la Chevrolet ha guadagnato qualche punto di fronte ai suoi clienti grazie al quadro strumenti che presentava un grande quadrante analogico per il contagiri e un LCD per il computer di bordo e per il tachimetro. Inoltre, la casa automobilistica ha offerto un'opzione per un sistema di infotainment posizionato sulla consolle centrale sopra il pannello di controllo HVAC. Nella parte anteriore, la Cobalt sfoggiava sottili sedili a secchiello, mentre nella parte posteriore c'era un sedile a panca ripiegabile (60/40).

La Chevrolet ha offerto la seconda generazione della Cobalt con motori diversi, a seconda del mercato. Così, mentre i clienti sudamericani potevano ottenere motori dual-fuel, nella CSI (Federazione Russa) potevano ottenere l'auto con un turbo-diesel.