2011 Chevrolet Cobalt 1.4D 5MT FWD (75 HP)

Chevrolet a abandonné le modèle Cobalt pour les clients américains, mais l'a laissé exister dans certains autres pays en tant que berline de petite taille destinée aux pays émergents.

Alors qu'il peine encore à se relever de la crise financière mondiale, le constructeur américain pense qu'utiliser la même plateforme Gama II pour la Cobalt que pour la Sonic permettrait de réduire les coûts de production. La stratégie fonctionne en partie, mais le véhicule reste cher par rapport à ses concurrents. De plus, ni le design extérieur ni l'intérieur de la voiture n'ont de quoi séduire.

Dotée d'un ensemble de phares semblable à ceux installés sur la Splash, la Cobalt 2011 était une berline tricorps au design épuré et sans chichis. Pourtant, la lamelle horizontale qui comportait le badge en forme de nœud papillon était soigneusement ornée de garnitures chromées. Sur le pare-chocs inférieur, selon les options, le constructeur a également placé les phares antibrouillard et une calandre secondaire plus petite. Le profil de la Cobalt révélait une silhouette de berline tricorps, avec des panneaux de custode légèrement élargis qui ressemblaient à ceux installés sur la Renault/Dacia Logan.

A l'intérieur, la qualité des matériaux était médiocre, avec des zones en plastique dur sur le tableau de bord, les panneaux de porte et d'autres zones faciles d'accès. Mais Chevrolet a gagné quelques points auprès de ses clients grâce au combiné d'instruments qui comprenait un grand cadran analogique pour le compte-tours et un écran LCD pour l'ordinateur de bord et pour le compteur de vitesse. En outre, le constructeur automobile proposait en option un système d'infodivertissement placé sur la console centrale au-dessus du panneau de commande du système de chauffage et de climatisation. À l'avant, la Cobalt arborait des sièges baquets minces, tandis qu'à l'arrière, il y avait une banquette rabattable en deux parties (60/40).

Chevrolet a proposé la deuxième génération de Cobalt avec des moteurs différents, en fonction du marché. Ainsi, alors que les clients sud-américains pouvaient obtenir des moteurs à double carburant, en Russie, ils pouvaient obtenir la voiture avec un turbodiesel.