2011 Renault Pulse 1.2L 5MT (76 HP)

La Renault adottò il metodo del badge engineering quando cercò di entrare nel mercato indiano con un veicolo accessibile: il risultato fu la Renault Pulse del 2011.

Dopo aver unito le forze con Nissan e aver formato l'Alleanza Renault-Nissan, la casa automobilistica francese ha iniziato a trovare modi per aumentare i propri profitti. Un modo è stato quello di utilizzare piattaforme già sviluppate su veicoli ri-marchiati. Quindi, dopo aver introdotto la berlina Fluence e il SUV Koleos, il marchio francese ha lanciato la Pulse, che ha costruito in India per evitare le elevate tasse doganali. Questo modello ha preso di mira i giovani clienti con il suo basso prezzo di partenza e i motori a basso consumo di carburante.

La Pulse presentava una fascia anteriore modificata, diversa da quella della quarta generazione della Nissan Micra. La Renault installò una traversa nera non verniciata davanti al radiatore, che, a sua volta, sfoggiava un motivo esagonale. Sul grembiule, il veicolo di piccole dimensioni poteva essere dotato di fendinebbia e di una piastra paramotore argentata che proteggeva il motore dai detriti stradali. Tuttavia, era fatta di plastica, non di metallo.

Dal suo profilo, le linee curve della carrozzeria portavano a una serra a forma di bolla che iniziava con un parabrezza panoramico. A differenza della Micra, disponibile in configurazioni a tre o cinque porte, la Pulse era offerta solo in quest'ultima versione. Per tagliare i costi ma mantenere comunque un bell'aspetto dell'auto, la casa automobilistica installò maniglie delle portiere nere ma calotte degli specchietti retrovisori in tinta con la carrozzeria. La versione base era dotata di cerchi in acciaio, mentre i livelli di allestimento superiori avevano un set di cerchi in lega. Infine, nella parte posteriore, la Pulse presentava luci posteriori verticali montate agli angoli che fiancheggiavano il portellone. Inoltre, uno spoiler sul tetto era posizionato sopra il lunotto posteriore. Come ultima modifica di design, l'auto sfoggiava un'area inferiore nera sul paraurti posteriore che riecheggiava la parte anteriore del veicolo.

All'interno, a seconda della versione, la Pulse presentava un cruscotto monocromatico o bicolore. Sulla consolle centrale, la casa automobilistica aveva posizionato lo stereo CD e, sotto, i comandi per il sistema HVAC. Sebbene non potesse vantarsi dei suoi materiali di alta qualità, l'auto cercava di apparire di classe con le sue forme arrotondate. Davanti al guidatore, il quadro strumenti semiovale presentava un grande tachimetro che occupava il centro della scena ed era affiancato dal contagiri a sinistra e da un piccolo LCD a destra che mostrava il contachilometri e il livello del carburante. I sedili anteriori a secchiello fornivano abbastanza comfort ai suoi clienti, mentre il sedile a panca nella parte posteriore poteva ospitare due passeggeri o tre per brevi tragitti.

La Pulse era dotata di un motore a benzina da 1,2 litri o di un propulsore turbodiesel. Entrambi erano abbinati a una trasmissione manuale a cinque velocità che inviava la potenza alle ruote anteriori. Grazie alle sospensioni anteriori indipendenti rinforzate e alla barra di torsione nella parte posteriore, la Pulse poteva gestire bene strade dissestate o mal tenute.