2011 Renault Pulse 1.2L 5MT (76 HP)

Renault adoptó el método de ingeniería de insignias cuando intentó ingresar al mercado indio con un vehículo asequible, y el resultado fue el Renault Pulse 2011.

Tras unir fuerzas con Nissan y formar la Alianza Renault-Nissan, el fabricante de automóviles francés comenzó a buscar formas de aumentar sus ganancias. Una de ellas era utilizar plataformas ya desarrolladas en vehículos con nuevas marcas. Así, después de presentar el sedán Fluence y el todoterreno Koleos, la marca francesa lanzó el Pulse, que fabricó en la India para evitar los altos impuestos aduaneros. Este modelo estaba dirigido a clientes jóvenes con su bajo precio inicial y sus motores de bajo consumo de combustible.

El Pulse presentaba una fascia delantera modificada, que era diferente a la de la cuarta generación del Nissan Micra. Renault instaló una viga transversal negra sin pintar delante del radiador, que, a su vez, lucía un patrón hexagonal. En el faldón, el vehículo de tamaño pequeño podía equiparse con faros antiniebla y una placa protectora plateada que protegía el motor de los residuos de la carretera. Aun así, estaba hecha de plástico, no de metal.

Desde su perfil, las líneas curvas de la carrocería conducían a un invernadero en forma de burbuja que comenzaba con un parabrisas panorámico. A diferencia del Micra, que estaba disponible en configuraciones de tres o cinco puertas, el Pulse se ofrecía solo en esta última versión. Para reducir los costos pero mantener el buen aspecto del automóvil, el fabricante de automóviles instaló manijas de las puertas negras pero tapas de los espejos retrovisores del color de la carrocería. La versión básica estaba equipada con llantas de acero, mientras que los niveles de acabado superiores tenían un juego de llantas de aleación. Finalmente, en la parte trasera, el Pulse presentaba luces traseras verticales montadas en las esquinas que flanqueaban el portón trasero. Además, un alerón de techo se encontraba sobre la ventana trasera. Como ajuste final del diseño, el automóvil lucía una zona inferior negra en el parachoques trasero que imitaba la parte frontal del vehículo.

En el interior, según la versión, el Pulse presentaba un salpicadero monocolor o bicolor. En la consola central, el fabricante de automóviles colocó el estéreo con CD y, debajo de él, los controles del sistema de climatización. Si bien no podía presumir de sus materiales de alta calidad, el automóvil intentó parecer lujoso con sus formas redondeadas. Frente al conductor, el cuadro de instrumentos de forma semiovalada presentaba un gran velocímetro que ocupaba el centro del escenario y estaba flanqueado por el cuentarrevoluciones a la izquierda y una pequeña pantalla LCD a la derecha que mostraba el odómetro y el nivel de combustible. Los asientos tipo butaca delanteros brindaban suficiente comodidad a sus clientes, mientras que el asiento tipo banco en la parte trasera podía albergar a dos pasajeros o tres para viajes cortos.

El Pulse estaba equipado con un motor de gasolina de 1,2 litros o un motor turbodiésel. Ambos iban asociados a una transmisión manual de cinco velocidades que enviaba la potencia a las ruedas delanteras. Gracias a la suspensión delantera independiente reforzada y a la barra de torsión en la parte trasera, el Pulse podía circular bien por carreteras en mal estado o en malas condiciones.