2011 Renault Twingo R.S. 1.6 5MT (133 HP)

Renault Sport è stata responsabile della progettazione delle hot hatch per la casa automobilistica francese Renault e ha lavorato sul veicolo a tre porte più piccolo della casa automobilistica, la Twingo, migliorandola sotto tutti gli aspetti e trasformandola da un banale mezzo per fare la spesa in un vero e proprio razzo tascabile.

Parte del Gruppo Renault, la Renault Sport era più di un semplice reparto; era una struttura separata che prendeva le versioni di produzione, le spogliava e ne creava delle versioni più sportive. Da lì provenivano diverse famose hot hatch europee, come la Clio Renault Sport o la Megane RS. Ma dopo che la casa automobilistica decise di dare una spinta all'immagine della piccola Twingo, gli ingegneri della Renault Sport seguirono la stessa ricetta e il risultato sbalordì i clienti. Grazie al suo prezzo accessibile, la hatchback a tre porte divenne attraente per i giovani clienti desiderosi di sbaragliare la macchina in curva.

La trasformazione è iniziata con l'esterno del veicolo. Renault Sport ha riprogettato il paraurti anteriore, ha aggiunto un paio di fendinebbia rotondi e ha creato uno splitter sul lato inferiore del grembiule. Inoltre, ha posizionato un badge RS cromato su di esso. Dal suo profilo, il veicolo del segmento A vantava un set di cerchi in lega da 16", che non erano disponibili per il resto della gamma Twingo. Sia i parafanghi anteriori che quelli posteriori erano più larghi per coprire gli pneumatici 195/45. Inoltre, un set di longheroni laterali dal profilo aerodinamico faceva sembrare l'auto più bassa rispetto al suolo. Infine, nella parte posteriore, Renault Sport ha aggiunto uno spoiler sul tetto sopra il portellone posteriore e un paraurti riprogettato che sfoggiava un diffusore e un terminale di scarico cromato.

All'interno, c'era un restyling completo. Invece dei sedili dall'aspetto anonimo e delle plastiche dall'aspetto economico, la Twingo RS vantava un abitacolo con un'atmosfera da corsa. Nella parte anteriore, la casa automobilistica ha posizionato un set di sedili alti con rivestimento in pelle e cuciture a contrasto. Anche le cinture di sicurezza erano codificate a colori, non solo nere come nel resto della gamma. Tuttavia, Renault non poteva posizionarle più in basso rispetto al pavimento, quindi la posizione di seduta rimaneva alta. Ciò favoriva lo spazio per i passeggeri seduti dietro, che potevano infilare i piedi sotto i sedili anteriori.

A differenza del resto della gamma Twingo, la versione RS presentava un contagiri montato davanti al guidatore, dietro il volante. Inoltre, era dotata di una spia di cambio marcia che si illuminava di verde quando ci si avvicinava ai 7.000 giri/min. Per enfatizzare la sensazione di corsa, Renault aggiunse un set di pedali in alluminio che sfoggiava un motivo a bandiera a scacchi. Tuttavia, il quadro strumenti rimase montato al centro del cruscotto, leggermente inclinato verso il guidatore. Presentava un quadrante rotondo con un contorno cromato satinato per il tachimetro digitale e un LCD secondario per altre informazioni provenienti dal computer di bordo dell'auto.

Ma l'aggiornamento più significativo è avvenuto sotto la carrozzeria dell'auto, dove Renault Sport ha installato un motore a benzina da 1,6 litri sviluppato appositamente per la Twingo RS. Il propulsore a quattro cilindri presentava un collettore di scarico ispirato alle corse e poteva fornire fino a 133 CV (131 CV) alle ruote anteriori tramite un cambio manuale a cinque marce. Gli ingegneri di Renault Sport hanno continuato con le sospensioni, che sono state irrigidite per adattarsi all'aspetto e alla potenza dell'auto.