2011 Renault Twingo R.S. 1.6 5MT (133 HP)

Renault Sport a été chargé de créer les berlines sportives du constructeur automobile français Renault et a travaillé sur le plus petit véhicule à trois portes du constructeur, la Twingo, l'améliorant dans tous les domaines et le transformant d'un simple véhicule d'épicerie en une fusée de poche.

Renault Sport, filiale du groupe Renault, était bien plus qu'un simple département : c'était une entité à part entière qui prenait les versions de série, les dépouillait et en créait des versions plus sportives. Plusieurs célèbres berlines sportives européennes en sont issues, comme la Clio Renault Sport ou la Megane RS. Mais après que le constructeur a décidé de redorer l'image de la petite Twingo, les ingénieurs de Renault Sport ont suivi la même recette, et le résultat a stupéfié les clients. Grâce à son prix abordable, la berline trois portes est devenue attrayante pour les jeunes clients désireux de faire tourner la voiture dans les virages.

La transformation commence par l'extérieur du véhicule. Renault Sport redessine le pare-chocs avant, ajoute une paire de phares antibrouillard ronds et crée un splitter sur le côté inférieur du tablier. De plus, il y place un badge RS chromé. De profil, le véhicule du segment A bénéficie d'un jeu de jantes alliage de 16 pouces, indisponibles sur le reste de la gamme Twingo. Les ailes avant et arrière sont plus larges pour couvrir les pneus 195/45. De plus, un jeu de bas de caisse au profil aérodynamique donne l'impression que la voiture est plus basse. Enfin, à l'arrière, Renault Sport ajoute un spoiler de toit au-dessus du hayon et un pare-chocs redessiné avec diffuseur et embout d'échappement chromé.

A l'intérieur, la Twingo RS a été complètement repensée. Au lieu des sièges fades et des plastiques bon marché, la Twingo RS a opté pour un habitacle à l'allure sportive. A l'avant, le constructeur a placé un ensemble de sièges à rembourrage haut avec sellerie en cuir et surpiqûres contrastées. Même les ceintures de sécurité étaient de couleur différente, et non plus noires comme sur le reste de la gamme. Renault ne pouvait toutefois pas les placer plus bas par rapport au sol, de sorte que la position d'assise restait haute. Cela favorisait l'espace pour les passagers arrière, qui pouvaient glisser leurs pieds sous les sièges avant.

Contrairement au reste de la gamme Twingo, la version RS est dotée d'un compte-tours placé devant le conducteur, derrière le volant. Elle est également dotée d'un témoin de changement de vitesse qui s'allume en vert à l'approche des 7 000 tr/min. Pour accentuer le côté sportif, Renault ajoute un pédalier en aluminium arborant un motif en damier. Le combiné d'instruments reste néanmoins placé au centre du tableau de bord, légèrement incliné vers le conducteur. Il est doté d'un cadran rond avec un pourtour chromé satiné pour le compteur de vitesse numérique et d'un écran LCD secondaire pour les autres informations provenant de l'ordinateur de bord.

Mais la mise à niveau la plus importante a eu lieu sous la carrosserie, où Renault Sport a installé un moteur essence 1,6 litre spécialement développé pour la Twingo RS. Le moteur à quatre cylindres était doté d'un collecteur d'échappement inspiré de la course et pouvait fournir jusqu'à 133 ch (131 ch) aux roues avant via une boîte manuelle à cinq rapports. Les ingénieurs de Renault Sport ont continué avec la suspension, qui a été rigidifiée pour correspondre au look et à la puissance de la voiture.