2011 Renault Twingo R.S. 1.6 5MT (133 HP)

Renault Sport fue el responsable de la creación de los hot hatches para el fabricante de automóviles francés Renault y trabajó en el vehículo de tres puertas más pequeño del fabricante, el Twingo, mejorándolo en todas las áreas y transformándolo de un simple vehículo para hacer compras en un cohete de bolsillo.

Renault Sport, que formaba parte del Grupo Renault, era más que un departamento: era una instalación independiente que tomaba versiones de producción, las desmontaba y creaba a partir de ellas versiones más deportivas. De allí surgieron varios hatchbacks deportivos europeos famosos, como el Clio Renault Sport o el Mégane RS. Pero después de que el fabricante de automóviles decidiera potenciar la imagen del pequeño Twingo, los ingenieros de Renault Sport siguieron la misma receta y el resultado sorprendió a los clientes. Gracias a su precio asequible, el hatchback de tres puertas se volvió atractivo para los clientes jóvenes ansiosos por darlo todo en las curvas.

La transformación comenzó en el exterior del vehículo. Renault Sport rediseñó el paragolpes delantero, añadió un par de faros antiniebla redondos y creó un splitter en la parte inferior del faldón. Además, colocó un emblema RS cromado. De perfil, el vehículo del segmento A contaba con un juego de llantas de aleación de 16”, que no estaban disponibles para el resto de la gama Twingo. Los guardabarros delanteros y traseros eran más anchos para cubrir los neumáticos 195/45. Además, un juego de estribos laterales de perfil aerodinámico hacían que el coche pareciera más bajo. Por último, en la parte trasera, Renault Sport añadió un alerón de techo sobre el portón trasero y un paragolpes rediseñado que lucía un difusor y una salida de escape cromada.

En el interior, el cambio de imagen fue total. En lugar de los asientos de aspecto anodino y los plásticos de aspecto económico, el Twingo RS presumía de un habitáculo con un aire deportivo. En la parte delantera, el fabricante de automóviles colocó un conjunto de asientos altos con tapicería de cuero y costuras en contraste. Incluso los cinturones de seguridad estaban codificados por colores, no solo negros como en el resto de la gama. Aun así, Renault no podía colocarlos más abajo del suelo, por lo que la posición del asiento se mantuvo alta. Eso favorecía el espacio para los pasajeros de los asientos traseros, que podían meter los pies debajo de los asientos delanteros.

A diferencia del resto de la gama Twingo, la versión RS incorporaba un tacómetro montado delante del conductor, detrás del volante. Además, incorporaba una luz de cambio de marchas que se encendía en verde al acercarse a las 7.000 rpm. Para enfatizar la sensación de competición, Renault añadió un juego de pedales de aluminio con un patrón de bandera a cuadros. Aun así, el cuadro de instrumentos permanecía montado en el centro del salpicadero, ligeramente inclinado hacia el conductor. Presentaba un dial redondo con un marco cromado satinado para el velocímetro digital y una pantalla LCD secundaria para el resto de información procedente del ordenador de a bordo del coche.

Pero la mejora más significativa se produjo bajo la carrocería, donde Renault Sport instaló un motor de gasolina de 1,6 litros desarrollado específicamente para el Twingo RS. El motor de cuatro cilindros contaba con un colector de escape inspirado en las carreras y podía proporcionar hasta 133 CV (131 hp) a las ruedas delanteras a través de una caja de cambios manual de cinco velocidades. Los ingenieros de Renault Sport continuaron con la suspensión, que se endureció para adaptarse al aspecto y la potencia del automóvil.