2012 Chevrolet Camaro ZL1 Convertible 6.2L V8 6MT RWD (587 HP)

Al Salone dell'auto di Los Angeles del 2011, la Chevrolet presentò la versione decappottabile più potente mai realizzata della Camaro, la ZL1, e promise che l'auto non sarebbe stata solo un'auto da passeggio.

Quando la casa automobilistica americana ha introdotto la versione decappottabile della quinta generazione della Camaro alla fine del 2010 per l'anno modello 2012, l'ha lanciata in due allestimenti: 1LT/2LT e 1SS/2SS. Tuttavia, coloro che cercavano più potenza sono rimasti indietro. Anche se le versioni V8 potevano spingere la Chevrolet Camaro Convertible del 2012 in circa cinque secondi, non era ciò che alcuni clienti stavano cercando. Per loro, il marchio del papillon ha preparato qualcosa di speciale: la versione ZL1, che, con la sua potenza sovralimentata, ha abbassato quella cifra. Inoltre, la casa automobilistica ha anche rinforzato il telaio, quindi non avrebbe dovuto sostituire o regolare ammortizzatori, molle o boccole. Di conseguenza, anche se l'auto era più pesante della sua gemella coupé, era comunque molto veloce in linea retta e in curva.

La Camaro non è mai stata pensata per essere discreta e la ZL1 Convertible era un veicolo dall'aspetto ancora più aggressivo. La sua fascia anteriore rivelava fari rotondi dall'aspetto arrabbiato con luci diurne a LED circolari che fiancheggiavano la griglia nera a forma di V, che era adornata dal badge ZL1. Il paraurti era fissato e aveva un grembiule che integrava una griglia alta a forma trapezoidale. Un paio di prese d'aria verticali e angolari ospitavano i fendinebbia e un set aggiuntivo di luci di parcheggio. Sotto tutto questo, la casa automobilistica ha aggiunto uno spoiler a labbro esteso verso l'esterno per aumentare la deportanza.

La Chevrolet progettò la decappottabile in modo da poter utilizzare tanti pannelli della carrozzeria quanti ne utilizzava la sorella coupé. Da un lato, i montanti anteriori erano più spessi per la versione rag-top, poiché venivano utilizzati anche come protezione antiribaltamento. Dall'altro, i pannelli delle portiere scolpiti erano identici. Inoltre, le minigonne laterali aerodinamiche della Chevrolet Camaro ZL1 Cabriolet del 2013 erano state riprese dalla sorella coupé. Tuttavia, poiché non c'era un montante C o un tetto chiuso, i pannelli posteriori, con il loro stile da bottiglia di Coca-Cola, sembravano ancora più graziosi, anche quando il tettuccio era sollevato. Infine, sul retro, la casa automobilistica ha posizionato gli stessi fanali posteriori rettangolari sulla fascia posteriore e il sistema di scarico quadruplo sotto il paraurti.

La Chevrolet Camaro ZL1 del 2013 vantava interni eleganti ma sportivi. Anche se i materiali utilizzati sul cruscotto e sui pannelli delle portiere non erano i migliori che GM potesse fornire, avevano un bell'aspetto. I sedili anteriori con rinforzi alti promettevano di tenere fermi gli occupanti durante le curve ad alta velocità, mentre il sedile posteriore era profilato per due. Anche se non c'era molto spazio per le gambe per chi era seduto lì, almeno avevano più spazio per la testa rispetto alla versione coupé. Uno dei dettagli particolari della ZL1 Convertible rispetto al resto delle sue sorelle decappottabili era la console centrale. Lì, la casa automobilistica ha installato gli indicatori "four-pack" che mostravano la pressione e la temperatura dell'olio, la pressione di sovralimentazione e la temperatura dell'olio della trasmissione.

Sotto il cofano, la Chevrolet ha installato lo stesso motore V8 sovralimentato della versione coupé. Ha spinto 580 CV (587 PS) alle ruote posteriori tramite una trasmissione manuale standard a sei velocità. Tuttavia, la casa automobilistica ha capito che alcuni clienti volevano usare le loro ZL1 decappottabili come cruiser autostradali, quindi ha offerto il veicolo anche con un cambio automatico a sei velocità. Il telaio è stato rinforzato con rinforzi da torre a torre, rinforzo del tunnel sottoscocca, rinforzo anteriore a X e rinforzi posteriori a V sottoscocca. Di conseguenza, le sospensioni magnetiche adattive, la boccola e la rigidità delle molle sono rimaste invariate, quindi i clienti hanno potuto persino usare la Chevrolet Camaro ZL1 Convertible del 2013 su una pista.