2013 BMW i3 22 kWh (170 HP)

Quando la BMW lanciò sul mercato la i3 nel 2013, scosse il segmento premium e fu un chiaro segnale che la casa automobilistica avrebbe aderito alla rivoluzione elettrica.

Con la sua forma da minivan e le dimensioni esterne ridotte, la i3 ha diviso i fan della casa automobilistica tra chi la amava e chi la odiava. Tuttavia, le dimensioni dell'auto erano un vantaggio importante per l'uso in città. La parte anteriore era corta, e anche se sfoggiava la stessa griglia a doppio rene che non veniva più utilizzata per raffreddare un motore dietro di essa.

I fari dell'auto erano inclinati all'indietro sui lati, ma presentavano comunque la stessa caratteristica DRL con "luci Corona". Una delle caratteristiche più insolite dell'auto erano le portiere. Quando erano aperte, non c'era alcun montante B. Quelle posteriori erano più corte e incernierate posteriormente, facilitando l'ingresso e l'uscita. Nella parte posteriore, il portellone posteriore sfoggiava fanali posteriori montati in alto, protetti dagli urti nel parcheggio.

Gli interni erano ancora più insoliti, con una coppia di schermi: uno TFT per il quadro strumenti e un secondo per il sistema di infotainment. Per creare una sensazione di qualità superiore, pur mantenendo i materiali ecosostenibili, BMW ha utilizzato solo pelle trattata naturalmente, lana, legno e materiali riciclati per l'abitacolo.

Ma la rivoluzione più grande è stata per la trasmissione. La BMW ha progettato l'auto come un EV fin dall'inizio. Quindi, ha creato una piattaforma che integrava il pacco batterie. Anche se era un veicolo a trazione posteriore come la maggior parte delle altre BMW, presentava un motore montato posteriormente e posizionato sotto il pavimento del bagagliaio. Per coloro che temevano l'autonomia solo elettrica, la casa automobilistica ha aggiunto un motore a combustione interna a due cilindri che fungeva da generatore di corrente e poteva ricaricare le batterie. Per le versioni solo EV, la casa automobilistica ha offerto una scelta di due pacchi batteria, che hanno dato al veicolo da 170 CV un'autonomia fino a 180 km (112 miglia). Allo stesso tempo, la versione dotata di un range extender poteva viaggiare fino a 300 km (186 miglia).