2013 Chevrolet Camaro Z/28 7l V8 6MT (500 HP)

La Chevrolet ha rinnovato la gamma Camaro per il modello 2014 e, insieme alla versione aggiornata, ha avviato la produzione anche della versione Z/28, che ha stupito il pubblico con il suo motore aspirato da 500 CV.

La prima volta che la GM ha messo un badge Z28 sulla Camaro è stato nel 1967, quando ha prodotto quella versione per essere omologata nella serie di corse Trans-Am. Poiché c'erano diverse limitazioni tecniche, tra cui la cilindrata del motore, la Chevrolet ha modificato il propulsore da 327 ci già esistente e lo ha trasformato in un 302 ci utilizzando vari componenti dal suo contenitore di parti. Da quel momento, la Z28 è diventata una versione famosa di questa pony car e la Chevrolet Camaro Z/28 del 2014 non ha fatto eccezione. Non c'è errore; la casa automobilistica ha aggiunto la barra (/) tra la lettera e il numero in modo che l'auto non potesse essere confusa con qualcos'altro. Questa versione era focalizzata sulla pista e, anche se non era la più potente tra le sue compagne di scuderia, era leggera e veloce in pista. Inoltre, il suo telaio è stato sviluppato attorno al famoso circuito di Nürburgring Nordschleife in Germania, proprio come la ZL1, ma a differenza della sorella, era alimentata da un motore aspirato naturalmente big-block.

La parte anteriore dell'auto presentava le stesse modifiche del resto della gamma Chevrolet Camaro del 2014, che rappresentava un restyling per la quinta generazione di questo modello. Tuttavia, presentava alcuni dettagli significativi che la facevano risaltare. Nella parte anteriore, i fari HID erano più stretti e avevano un aspetto più cattivo. Affiancavano una griglia a maglie nere ornata dal badge Z/28 e dall'emblema del papillon della casa automobilistica. Sul lato inferiore del paraurti, la casa automobilistica ha installato un'ampia e alta griglia trapezoidale nera affiancata da prese d'aria laterali verticali che ospitavano i fendinebbia e fungevano da prese d'aria per i freni anteriori. Un altro dettaglio significativo era lo spoiler esteso sul mento che aumentava la deportanza. La GM ha anche posizionato un cofano a induzione con una sezione centrale in fibra di carbonio caratterizzata da una serie di feritoie.

Grazie alle sospensioni migliorate, l'auto era più bassa rispetto alle sue compagne di scuderia. Un set di badge Z/28 adornava i parafanghi anteriori, mentre altre versioni sfoggiavano la targhetta Camaro. Tuttavia, la serra bassa con il parabrezza inclinato è stata mantenuta intatta, ma gli specchietti retrovisori dal profilo aerodinamico erano nuovi. Nella parte inferiore, le minigonne laterali sono state progettate per ridurre l'effetto suolo e migliorare le capacità in curva dell'auto. Sul retro, uno spoiler in fibra di carbonio è stato progettato specificamente per migliorare la trazione sull'asse posteriore nelle curve ad alta velocità. Infine, nella parte inferiore del paraurti posteriore, la casa automobilistica ha aggiunto un sistema di scarico quadruplo con tubi rotondi che fiancheggiavano il diffusore.

La Chevrolet non si è preoccupata di migliorare notevolmente l'abitacolo della Z/28, che sfoggiava lo stesso design piatto del cruscotto del resto delle sue sorelle. Il volante a tre razze con pulsanti per le funzioni multimediali e di controllo della velocità di crociera incorniciava il pannello degli strumenti. Lì, la Chevrolet Camaro Z/28 del 2014 aveva cluster di forma rettangolare per il tachimetro e il contagiri che fiancheggiavano un LCD che era utilizzato per il sistema di infotainment e anche per la navigazione. Tra i sedili a secchiello con rinforzi alti nella parte anteriore, la Chevrolet ha installato una console centrale che ospitava la leva del cambio. Sorprendentemente, il già tradizionale layout a quattro indicatori non era più disponibile.

Tuttavia, coloro che hanno acquistato la Z/28 non l'hanno presa per usarla come un incrociatore da boulevard. L'auto poteva competere in vari tipi di gare grazie al suo motore V8 aspirato da sette litri sotto il cofano che produceva 500 CV (505 PS). Un cambio manuale a sei marce era l'unica opzione poiché la casa automobilistica riteneva che fosse la migliore opzione per un veicolo orientato alla pista. La Chevrolet Camaro Z/28 del 2014 poteva scattare da zero a 60 mph (0-97 km/h) in meno di quattro secondi, mentre per fermarla, la casa automobilistica ha lavorato a stretto contatto con il produttore di freni Brembo, che ha installato rotori carbo-ceramici in tutte le curve.