2013 Chevrolet Camaro Z/28 7l V8 6MT (500 HP)

Chevrolet a rafraîchi la gamme Camaro pour l'année modèle 2014 et, avec la version mise à jour, elle a également commencé la production de la version Z/28, qui a étonné le public avec son moteur atmosphérique de 500 ch.

La première fois que GM a apposé un badge Z28 sur la Camaro, c'était en 1967, lorsqu'elle a produit cette version pour être homologuée dans la série de courses Trans-Am. Comme il y avait plusieurs limitations techniques, y compris la cylindrée du moteur, Chevrolet a modifié le moteur 327 ci déjà existant et l'a transformé en 302 ci en utilisant divers composants de son bac à pièces. Depuis ce moment, la Z28 est devenue une version célèbre de cette pony car, et la Chevrolet Camaro Z/28 2014 n'a pas fait exception. Il n'y a pas d'erreur ; le constructeur automobile a ajouté la barre oblique (/) entre la lettre et le numéro pour que la voiture ne puisse pas être confondue avec autre chose. Cette version était axée sur la piste, et même si elle n'était pas la plus puissante parmi ses compagnes d'écurie, elle était légère sur ses pieds et rapide sur une piste. De plus, son châssis a été développé autour du célèbre circuit de course Nürburgring Nordschleife en Allemagne, tout comme la ZL1, mais contrairement à sa sœur, elle était propulsée par un moteur atmosphérique à gros bloc.

L'avant de la voiture arborait les mêmes changements que le reste de la gamme Chevrolet Camaro 2014, qui était un rafraîchissement pour la cinquième génération de ce modèle. Cependant, il arborait quelques détails importants qui le faisaient se démarquer. À l'avant, les phares HID étaient plus étroits et avaient l'air plus méchants. Ils flanquaient une calandre en maille noire ornée du badge Z/28 et de l'emblème du constructeur automobile en forme de nœud papillon. Sur le côté inférieur du pare-chocs, le constructeur a installé une calandre trapézoïdale noire large et haute flanquée de prises latérales verticales qui abritaient les phares antibrouillard et servaient d'aérations pour les freins avant. Un autre détail important était le becquet de menton allongé qui augmentait l'appui. GM a également placé un capot à induction avec une section centrale en fibre de carbone dotée d'un ensemble de persiennes.

Grâce à la suspension améliorée, la voiture était plus basse que ses compagnes d'écurie. Un ensemble de badges Z/28 ornait les ailes avant, tandis que d'autres versions arboraient la plaque signalétique Camaro. Cependant, la partie basse de la verrière avec son pare-brise incliné a été conservée intacte, mais les rétroviseurs extérieurs au profil aérodynamique étaient nouveaux. Sur le côté inférieur, les jupes latérales ont été conçues pour réduire l'effet de sol et améliorer les capacités de virage de la voiture. À l'arrière, un spoiler en fibre de carbone a été conçu spécifiquement pour améliorer la traction sur l'essieu arrière dans les virages à grande vitesse. Enfin, sur le côté inférieur du pare-chocs arrière, le constructeur automobile a ajouté un système d'échappement quadruple avec des tuyaux ronds qui flanquaient le diffuseur.

Chevrolet n'a pas pris la peine d'améliorer considérablement l'habitacle de la Z/28, qui arborait le même tableau de bord plat que le reste de ses frères et sœurs. Le volant à trois branches doté de boutons pour les fonctions multimédia et de régulateur de vitesse encadrait le tableau de bord. La Chevrolet Camaro Z/28 2014 avait des groupes de forme rectangulaire pour le compteur de vitesse et le compte-tours qui encadraient un écran LCD utilisé pour le système d'infodivertissement et la navigation. Entre les sièges baquets à rembourrage élevé à l'avant, Chevrolet a installé une console centrale qui abritait le levier de vitesse. Étonnamment, la disposition déjà traditionnelle à quatre jauges n'était plus disponible.

Cependant, ceux qui ont acheté la Z/28 ne l'ont pas eu pour l'utiliser comme une voiture de boulevard. La voiture pouvait participer à divers types de courses grâce à son moteur V8 atmosphérique de sept litres sous le capot qui produisait 500 ch (505 PS). Une boîte manuelle à six vitesses était la seule option car le constructeur automobile considérait que c'était la meilleure option pour un véhicule destiné à la piste. La Chevrolet Camaro Z/28 2014 pouvait passer de 0 à 97 km/h en moins de quatre secondes, tandis que pour l'arrêter, le constructeur automobile a travaillé en étroite collaboration avec le fabricant de freins Brembo, qui a installé des disques en carbo-céramique dans tous les coins.