2013 Chevrolet Camaro Z/28 7l V8 6MT (500 HP)

Chevrolet renovó la línea Camaro para el año modelo 2014, y junto con la versión actualizada, también comenzó la producción de la versión Z/28, que sorprendió a la audiencia con su motor de aspiración natural de 500 hp.

La primera vez que GM puso el logo Z28 al Camaro fue en 1967, cuando produjo esa versión para ser homologada en la serie de carreras Trans-Am. Como existían varias limitaciones técnicas, incluida la cilindrada, Chevrolet modificó el motor 327 ci ya existente y lo transformó en un 302 ci utilizando varios componentes de su colección de piezas. Desde ese momento, el Z28 se convirtió en una versión famosa de este pony car, y el Chevrolet Camaro Z/28 de 2014 no fue una excepción. No hay error; el fabricante de automóviles agregó la barra (/) entre la letra y el número para que el automóvil no pudiera confundirse con otra cosa. Esta versión estaba enfocada a la pista y, aunque no era el más potente entre sus hermanos de la cuadra, era ligero y rápido en la pista. Además, su chasis se desarrolló en torno a la famosa pista de carreras Nürburgring Nordschleife en Alemania, al igual que el ZL1, pero a diferencia de su hermano, estaba impulsado por un motor atmosférico de bloque grande.

El frontal del coche presentaba los mismos cambios que el resto de la gama Chevrolet Camaro 2014, lo que supuso una renovación para la quinta generación de este modelo. Sin embargo, presentaba algunos detalles importantes que lo hacían destacar. En la parte delantera, los faros HID eran más estrechos y parecían más agresivos. Flanqueaban una parrilla de malla negra adornada con la insignia Z/28 y el emblema de pajarita del fabricante de automóviles. En la parte inferior del parachoques, el fabricante de automóviles instaló una parrilla negra trapezoidal ancha y alta flanqueada por entradas de aire verticales laterales que albergaban los faros antiniebla y servían como salidas de aire para los frenos delanteros. Otro detalle importante era el alerón de mentón extendido que aumentaba la carga aerodinámica. GM también colocó un capó de inducción con una sección central de fibra de carbono que presentaba un conjunto de rejillas de ventilación.

Gracias a la suspensión mejorada, el coche se situaba más bajo que sus compañeros de serie. Un conjunto de insignias Z/28 adornaban los guardabarros delanteros, mientras que otras versiones lucían la placa de identificación Camaro. Sin embargo, el habitáculo bajo con su parabrisas inclinado se mantuvo intacto, pero los espejos laterales de perfil aerodinámico eran nuevos. En el lado inferior, los faldones laterales se diseñaron para reducir el efecto suelo y mejorar la capacidad del coche en las curvas. En la parte trasera, se diseñó un alerón de fibra de carbono específicamente para mejorar la tracción en el eje trasero en las curvas a alta velocidad. Por último, en el lado inferior del parachoques trasero, el fabricante de automóviles añadió un sistema de escape cuádruple con tubos redondos que flanqueaban el difusor.

Chevrolet no se molestó en mejorar drásticamente el habitáculo del Z/28, que lucía el mismo diseño de tablero plano que el resto de sus hermanos. El volante de tres radios con botones para las funciones multimedia y de control de crucero enmarcaba el panel de instrumentos. Allí, el Chevrolet Camaro Z/28 2014 tenía grupos de instrumentos de forma rectangular para el velocímetro y el tacómetro que flanqueaban una pantalla LCD que se usaba para el sistema de infoentretenimiento y la navegación también. Entre los asientos tipo butaca con refuerzos altos en la parte delantera, Chevrolet instaló una consola central que albergaba la palanca de cambios. Sorprendentemente, el diseño tradicional de cuatro indicadores ya no estaba disponible.

Sin embargo, quienes compraron el Z/28 no lo compraron para usarlo como un crucero de bulevar. El auto podía competir en varios tipos de carreras gracias a su motor V8 de siete litros atmosférico bajo el capó que producía 500 hp (505 PS). Una caja de cambios manual de seis velocidades era la única opción, ya que el fabricante de automóviles consideró que era la mejor opción para un vehículo orientado a la pista. El Chevrolet Camaro Z/28 2014 podía acelerar de cero a 60 mph (0-97 kph) en menos de cuatro segundos, mientras que para detenerlo, el fabricante de automóviles trabajó en estrecha colaboración con el fabricante de frenos Brembo, que instaló rotores carbocerámicos en todas las curvas.