2013 Fiat 500e 83 kW (118 BHP)

La Fiat ha realizzato la 500e del 2013 appositamente per il mercato statunitense e ha addirittura dichiarato di non avere intenzione di vendere quel veicolo in Europa, lasciando i suoi fan a casa, in Italia, con le lacrime agli occhi.

La 500 ebbe un tale successo che la casa automobilistica italiana non riuscì a sostituirla con nient'altro. Inoltre, ampliò la gamma utilizzando la stessa targhetta e varie lettere dietro di essa. Mentre la L o la X indicavano veicoli di dimensioni maggiori, rispettivamente con un assetto da crossover o un MPV, la e stava per elettrico.

La Fiat lo ha realizzato sulla stessa piattaforma del resto della gamma per ottenere alcuni incentivi dal governo degli Stati Uniti, e la ricetta ha funzionato. Inoltre, il prodotto finale era abbastanza buono, soprattutto per coloro che avevano bisogno di un piccolo veicolo dall'aspetto gradevole, in grado di parcheggiare ovunque ma abbastanza grande da ospitare fino a quattro persone all'interno del suo abitacolo.

La Fiat ha utilizzato la stessa carrozzeria della serie 500 normale con motori a combustione interna. Tuttavia, c'erano alcune piccole differenze che facevano sì che la versione elettrica si distinguesse dalle sue sorelle alimentate a benzina. Nella parte anteriore, la casa automobilistica ha installato fari con piccole cornici che circondavano il proiettore a fascio luminoso.

Sotto il paraurti, la 500e sfoggiava un grembiule diverso rispetto alle sue sorelle. Presentava una griglia trapezoidale con uno spazio superiore e fori rotondi. Anche i fendinebbia erano inclusi in questa nuova parte. A seconda del livello di allestimento, l'auto presentava colori contrastanti per le calotte degli specchietti retrovisori e lo spoiler posteriore del tetto posizionato sopra il portellone posteriore.

All'interno, la casa automobilistica ha installato due sedili a secchiello nella parte anteriore e una panca per due nella parte posteriore, ma senza troppo spazio per le gambe per chi vi era seduto. Tuttavia, era sufficiente per i bambini. Le principali differenze rispetto alla 500 con motore ICE erano nella parte anteriore. Fiat ha riempito il quadro strumenti con un display a colori che mostrava varie informazioni sullo stato dell'auto raccolte dal computer di bordo.

Oltre alla velocità, rivelava il consumo di energia, l'autonomia e lo stato della batteria. Sulla consolle centrale, al posto della leva del cambio, la 500e presentava un pannello rotondo con quattro pulsanti per i programmi di guida. Nonostante le dimensioni ridotte dell'auto, c'erano persino due portabicchieri e un portacellulare tra i sedili sul pavimento. Come dettaglio finale, la casa automobilistica ha orgogliosamente posizionato il badge 500e sul cruscotto di fronte al passeggero laterale.

Poiché la Fiat ha trasformato la 500 in un veicolo elettrico, ha utilizzato l'area sotto il cofano per posizionare il motore elettrico da 111 CV (113 PS) che alimentava le ruote anteriori. Ma la parte più impressionante di questa trasmissione elettrica è stata la coppia istantanea di 148 lb-ft (201 Nm) che ha mosso il veicolo da meno di 3.000 libbre.

Fiat ha installato un pacco batterie agli ioni di litio da 24 kWh sotto il sedile posteriore. Di conseguenza, l'autonomia non era eccezionale e il suo tempo da 0 a 60 mph (0-97 km/h) di 8,2 secondi non era impressionante. Tuttavia, era sufficiente per l'ambiente urbano, le corse a scuola e un po' di shopping leggero.