2013 Fiat 500e 83 kW (118 BHP)

Fiat a conçu la 500e 2013 spécifiquement pour le marché américain et a même déclaré qu'elle n'avait pas l'intention de vendre ce véhicule en Europe, laissant ses fans chez eux, en Italie, les larmes aux yeux.

La 500 a rencontré un tel succès que le constructeur italien n'a pas pu la remplacer par autre chose. De plus, il a élargi la gamme en utilisant le même nom et diverses lettres derrière. Alors que le L ou le X désignaient des véhicules de plus grande taille, avec une allure de crossover ou de monospace, le e signifiait électrique.

Fiat a utilisé la même plateforme que le reste de la gamme pour obtenir des incitations du gouvernement américain, et la recette a fonctionné. De plus, le produit final était suffisamment bon, en particulier pour ceux qui avaient besoin d'un petit véhicule élégant, capable de se garer n'importe où, mais suffisamment grand pour accueillir jusqu'à quatre personnes dans son habitacle.

Fiat a utilisé la même carrosserie que la série 500 classique à moteur à combustion interne. Mais il y avait quand même quelques légères différences qui permettaient à la version électrique de se démarquer de ses sœurs à essence. À l'avant, le constructeur automobile a installé des phares avec de minuscules enjoliveurs entourant le phare à faisceau de projection.

Sous le pare-chocs, la 500e arbore un tablier différent de ses sœurs. Il est doté d'une calandre trapézoïdale avec un espace supérieur et des trous ronds. Les phares antibrouillard font également partie de cette nouvelle pièce. Selon le niveau de finition, la voiture présente des couleurs contrastées pour les coques de rétroviseurs extérieurs et le becquet de toit arrière placé au-dessus du hayon.

A l'intérieur, le constructeur a installé deux sièges baquets à l'avant et une banquette pour deux à l'arrière, mais sans trop d'espace pour les jambes des occupants. Cela reste néanmoins suffisant pour les enfants. Les principales différences par rapport à la 500 à moteur thermique se situent à l'avant. Fiat a doté le combiné d'instruments d'un écran couleur qui affiche diverses informations sur l'état de la voiture recueillies par l'ordinateur de bord.

Outre la vitesse, l'affichage révèle la consommation d'énergie, l'autonomie et l'état de la batterie. Sur la console centrale, à la place du levier de vitesse, la 500e dispose d'un panneau rond avec quatre boutons pour les programmes de conduite. Malgré la petite taille de la voiture, il y a même deux porte-gobelets et un support de téléphone entre les sièges au sol. Comme détail final, le constructeur automobile a fièrement placé le badge 500e sur le tableau de bord devant le passager latéral.

Depuis que Fiat a transformé la 500 en véhicule électrique, elle a utilisé l'espace sous le capot pour placer le moteur électrique de 111 ch (113 PS) qui alimente les roues avant. Mais la partie la plus impressionnante de cette transmission électrique était le couple instantané de 148 lb-pi (201 Nm) qui propulsait le véhicule de moins de 3 000 lb.

Fiat a installé une batterie lithium-ion de 24 kWh sous la banquette arrière. Par conséquent, l'autonomie n'était pas très grande et le temps de 0 à 97 km/h (0 à 60 mph) de 8,2 secondes n'était pas impressionnant. Néanmoins, c'était suffisant pour l'environnement urbain, les trajets scolaires et quelques courses légères.