2013 Fiat 500e 83 kW (118 BHP)

Fiat fabricó el 500e 2013 específicamente para el mercado estadounidense e incluso dijo que no tenía intenciones de vender ese vehículo en Europa, dejando a sus fanáticos en casa, en Italia, con lágrimas en los ojos.

El 500 tuvo tanto éxito que el fabricante italiano no pudo sustituirlo por ningún otro. Además, amplió la gama utilizando el mismo nombre y varias letras detrás. Mientras que la L o la X significaban vehículos de mayor tamaño, con aspecto de crossover o monovolumen, respectivamente, la e significaba eléctrico.

Fiat lo fabricó sobre la misma plataforma que el resto de la gama para conseguir algunos incentivos del gobierno estadounidense, y la receta funcionó. Además, el producto final era lo suficientemente bueno, sobre todo para quienes necesitaban un vehículo pequeño, bonito y que se pudiera aparcar en cualquier sitio, pero lo suficientemente grande como para albergar hasta cuatro personas en su habitáculo.

Fiat utilizó la misma carrocería que la serie 500 normal con motores de combustión interna, pero aun así, había algunas pequeñas diferencias que diferenciaban a la versión eléctrica de sus hermanos con motor de gasolina. En la parte delantera, el fabricante de automóviles instaló faros delanteros con pequeños biseles que rodean el haz de luz del proyector.

Debajo del paragolpes, el 500e lucía un faldón diferente al de sus hermanos. Presentaba una parrilla trapezoidal con un hueco superior y orificios redondos. Los faros antiniebla también estaban incluidos en esta nueva pieza. Dependiendo del nivel de equipamiento, el coche presentaba colores contrastantes para las carcasas de los retrovisores exteriores y el alerón del techo trasero colocado sobre el portón trasero.

En el interior, el fabricante de automóviles ha instalado dos asientos tipo butaca delante y un banco para dos personas detrás, pero sin demasiado espacio para las piernas de los ocupantes. Aun así, era suficiente para los niños. Las principales diferencias con respecto al 500 con motor de combustión interna se encuentran en la parte delantera. Fiat ha equipado el cuadro de instrumentos con una pantalla a color que muestra información variada sobre el estado del coche obtenida del ordenador de a bordo.

Además de la velocidad, se revelaba el consumo de energía, la autonomía y el estado de la batería. En la consola central, en lugar de la palanca de cambios, el 500e presentaba un panel redondo con cuatro botones para los programas de conducción. A pesar del pequeño tamaño del automóvil, había incluso dos portavasos y un soporte para teléfono entre los asientos en el piso. Como detalle final, el fabricante de automóviles colocó con orgullo la insignia 500e en el panel del tablero frente al pasajero lateral.

Desde que Fiat transformó el 500 en un vehículo eléctrico, utilizó el área debajo del capó para colocar el motor eléctrico de 111 hp (113 PS) que impulsaba las ruedas delanteras. Pero lo más impresionante de este sistema de propulsión eléctrico fue el torque instantáneo de 148 lb-ft (201 Nm) que movía el vehículo de menos de 3000 lb.

Fiat instaló una batería de iones de litio de 24 kWh debajo del asiento trasero. Como resultado, la autonomía no era muy buena y su tiempo de aceleración de 0 a 60 mph (0-97 km/h) de 8,2 segundos no era impresionante. Aun así, era suficiente para el entorno urbano, los recorridos escolares y algunas compras ligeras.