2014 Rolls-Royce Ghost II 6.6L V12 TwinTurbo 8AT (612 HP)

Dopo quasi cinque anni sul mercato, la Rolls-Royce ha rinnovato la gamma Ghost e l'ha chiamata Ghost II. Non era un marchio comune usare le banali parole "lifting" o "impulso del ciclo di vita".

La casa automobilistica britannica ha introdotto la versione aggiornata della prima generazione della Ghost nel 2014 per renderla conforme agli standard sulle emissioni Euro 6 e, allo stesso tempo, ha modificato alcune parti del veicolo e l'ha resa più attraente per i suoi clienti. Inoltre, l'ha realizzata con una versione a passo lungo che è diventata la Rolls-Royce più costosa prodotta in quell'anno, anche se la SWB Ghost era la più conveniente della scuderia. Inoltre, ha migliorato l'aspetto dell'auto, gli interni, il sistema di infotainment e la trasmissione.

Basata sull'architettura CLAR della BMW, la Ghost II presentava una carrozzeria leggermente ridisegnata con fari ridisegnati in cui la casa automobilistica aveva installato luci diurne ininterrotte che circondavano i fari. Inoltre, il cofano sfoggiava un nuovo design che evocava una scia di nave creata dalle ali dello Spirit of Ecstasy montate orgogliosamente sulla parte superiore del radiatore. Dal suo profilo, sia la versione SWB che quella LWB presentavano un'area anteriore simile fino ai montanti B. Il design della cabina arretrata era più evidente per la versione estesa che presentava porte posteriori più lunghe. Tuttavia, nella parte posteriore, l'auto sfoggiava lo stesso cofano del bagagliaio inclinato verso il basso, mentre sulla fascia posteriore, la Rolls-Royce aggiunse punte cromate trapezoidali per gli scarichi.

L'interno di entrambi i veicoli era dominato da massicci rivestimenti in legno e rivestimenti in pelle. Per la prima versione, Rolls-Royce ha utilizzato quattro metri (12 piedi) di legno, mentre per la pelle, ha utilizzato parti specifiche di otto mucche. Inoltre, i tappeti in legno assicuravano che nessun suono esterno avrebbe fatto alzare la voce a chi era seduto all'interno. Nella parte anteriore, il conducente era di fronte a un semplice quadro strumenti in cui il quadrante più particolare era per l'indicatore della riserva di carica. Non c'era un tachimetro e i conducenti non ne avevano bisogno. Inoltre, uno schermo a colori per il sistema di infotainment rivelava la sua connessione con quelli installati nelle BMW per via del loro design grafico. Nella parte posteriore, la versione SWB offriva abbastanza spazio per due adulti seduti sul sedile a panca. Per coloro che desideravano più spazio per le gambe c'era la LWB, che aggiungeva 17 centimetri (6,7") al passo e tutta quella dimensione era riservata allo spazio per le gambe dei sedili posteriori.

Sotto il cofano, la Rolls-Royce ha installato una scelta di due motori con la stessa configurazione di base: un V12 turbo da 6,6 litri. La versione meno potente forniva 570 CV (562 CV), e quella più potente erogava 612 CV (604 CV) per coloro che desideravano più potenza. La coppia massima per entrambe le versioni partiva da circa 1.500 giri al minuto, il che significava che l'auto poteva fare un balzo in avanti a qualsiasi regime del motore quando necessario. La casa automobilistica non si è affrettata a costruire la Ghost II. Ha scelto alcuni dei metodi più impegnativi per realizzarla e per fornire la migliore qualità sul mercato. La Rolls-Royce ha impiegato 20 giorni per produrre un veicolo. Anche la vernice ha impiegato una settimana per soddisfare gli standard qualitativi della casa automobilistica.