Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Cambio Automatico a 7 marce
- |
- Trazione Trazione posteriore
- |
- Chilometraggio n.d.
I discendenti dei potenti vichinghi, il popolo svedese, non volevano che la SAAB morisse e cercarono di farla rivivere dopo l'era GM, producendo una…
I discendenti dei potenti vichinghi, il popolo svedese, non volevano che la SAAB morisse e cercarono di farla rivivere dopo l'era GM, producendo una serie limitata della 9-3 Aero nel 2013-2014.
Dopo che la GM ha venduto il marchio svedese nel 2009 a causa della crisi finanziaria mondiale, la casa automobilistica è passata di mano più volte prima di essere acquistata dalla National Electric Vehicle Sweden AB nel 2012. Il nuovo proprietario aveva i diritti sul nome del marchio ma non sul logo Griffin, che apparteneva alla Scania AB. Poteva produrre anche la 9-3 Aero, e così ha fatto. Ma poiché l'auto non soddisfaceva la legislazione europea richiesta per una nuova auto, ha dovuto costruirne solo 1.000 unità per il vecchio continente. La NEVC aveva pianificato di esportare il resto dei veicoli in Cina, dove le regole erano più permissive.
La 9-3 Aero presentava una fascia anteriore leggermente modificata, con la scritta SAAB al posto del tradizionale stemma rotondo con il grifone. Nella parte inferiore del paraurti, una griglia trapezoidale con un design a maglie copriva la maggior parte del grembiule fiancheggiata da due prese d'aria laterali per i fendinebbia, con un contorno grigio satinato. Un set di finiture argentate adornava la griglia superiore. Un set di cerchi in lega leggera da 18" in stile turbina confermava il carattere sportivo dell'auto dai lati. Nella parte posteriore, un doppio scarico spuntava sotto il paraurti.
All'interno, gli ingegneri SAAB hanno progettato e installato nuovi sedili a secchiello rinforzati. Ulteriori finiture argentate hanno esaltato l'aspetto del cruscotto nero e marrone e hanno circondato il quadro strumenti, che è stato esteso sopra la consolle centrale. Queste sono state le principali differenze rispetto alla 9-3 Aero dell'era GM.
Sotto il cofano, NEVC ha acquistato i motori da GM, che utilizzava lo stesso propulsore dell'Insignia. Ma, a differenza della berlina europea, la 9-3 Aero forniva solo 220 cavalli, 30 in meno del veicolo di medie dimensioni della Opel.
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
Proponi un prezzo, chiedi più informazioni o qualsiasi altra cosa
Recensioni dei clienti