2014 Subaru WRX 2.0L DOHC CVT (268 HP)

Nel 2014, quando lanciò la prima generazione del modello WRX, Subaru abbandonò il nome Impreza, facendo infuriare i fan del marchio, affezionati al nome che aveva dominato il Campionato mondiale rally nei primi anni 2000.

Subaru ha utilizzato la targa WRX come versione dell'Impreza. Era il modello a potenza moderata che precedeva il livello di allestimento superiore, la WRX STI. Era un'auto veloce, molto rapida all'avvio grazie al suo motore turbocompresso e al sistema di trazione integrale. Quando Subaru decise di abbandonare la targa Impreza, mantenne la WRX per essere ancora attraente per i clienti. E lo era, soprattutto perché era offerta esclusivamente come berlina a tre volumi, non più come hatchback o station wagon.

La casa automobilistica giapponese ha presentato la prima generazione della WRX nel 2014 per l'anno modello 2015. È stata sviluppata per il mercato nordamericano per competere nel segmento delle compatte sportive. La fascia anteriore dell'auto presentava fari progettati per imitare gli occhi di un'aquila e fiancheggiava una griglia nera adornata con il badge blu della casa automobilistica. Subaru ha posizionato una griglia inferiore di forma trapezoidale sul lato inferiore del paraurti per un raffreddamento aggiuntivo e fiancheggiata da prese d'aria laterali per i fendinebbia. Dal suo profilo, i parafanghi allargati presentavano prese d'aria finte. Ma almeno la presa d'aria dal cofano era funzionale e forniva aria fredda al motore. La berlina a quattro porte presentava anche ampi pannelli posteriori, creando un aspetto muscoloso per il veicolo. Nella parte posteriore, Subaru ha installato un piccolo spoiler a labbro sul cofano del bagagliaio, mentre sotto il veicolo, la casa automobilistica ha aggiunto quattro tubi, due su ciascun lato dell'auto.

Poiché l'Impreza non è mai stata un punto di riferimento in termini di comfort e interni lussuosi, la WRX ha continuato così con un abitacolo che sembrava piuttosto economico che premium. I clienti si sono lamentati del pessimo sistema di infotainment dell'auto. Sebbene presentasse comandi touch, mancava una manopola di regolazione e la risoluzione dello schermo da 6,2" era bassa. Tuttavia, i sedili a secchiello con rinforzi alti nella parte anteriore fornivano un eccellente supporto laterale per le manovre in curva ad alta velocità. Il conducente era di fronte a un quadro strumenti pieno di due grandi quadranti per il contagiri a sinistra e il tachimetro a destra. Tra di loro, Subaru ha installato un piccolo display TFT per le informazioni dal computer di bordo dell'auto. Nella parte posteriore, la panca piana era disponibile con uno schienale ripiegabile diviso che ampliava l'area del bagagliaio.

Ma le caratteristiche principali dell'auto si basavano sulla piattaforma tecnica. Subaru utilizzava il suo famoso motore flat-four, solo potenziato con iniezione diretta di carburante e aiutato da un turbocompressore. La casa automobilistica offriva la WRX 2015 con un elegante cambio manuale a sei marce o con un CVT ottimizzato per le prestazioni denominato Lineartronic. Come l'Impreza prima di essa, la WRX presentava il noto sistema di trazione integrale simmetrica che inviava potenza in tutte le curve tramite un differenziale centrale controllato elettronicamente.