2015 ARIEL Nomad 2.4 i-VTEC 6MT (238 HP)

La stessa azienda che ha lanciato il telaio e il motore superleggeri Atom ha lanciato sul mercato nel 2015 l'agile e fuoristrada Nomad. E aveva più dell'Atom.

La Nomad è stata costruita per il fuoristrada. Ma non per qualsiasi viaggio fuoristrada, dato che non aveva un sistema di trazione integrale. Era un buggy leggero con trazione posteriore e parabrezza. Quello era il vantaggio principale rispetto a un Atom. Ma si sono dimenticati di installarci un tergicristallo. Almeno uno.

Dall'esterno, la struttura della gabbia di sicurezza era il veicolo stesso. L'intera costruzione di barre di acciaio saldate e unite formava una struttura che consentiva due passeggeri, due sistemi di sospensioni, un motore e un cambio. Tutto qui. Per renderlo legale, la casa automobilistica installò fari anteriori e indicatori di direzione arrotondati e parafanghi montati sui montanti delle sospensioni.

Sarebbe difficile definire l'area dei sedili come un interno, dato che era all'aria aperta. Niente porte o finestrini laterali. L'abitacolo esposto era protetto dal vento anteriore da un parabrezza curvo realizzato in un materiale ad alta resistenza per non rompersi alla prima pietra. I sedili da corsa erano dotati di imbracature da corsa. Davanti al conducente, c'era un cruscotto minimalista e la chiave di accensione.

Nella parte posteriore, la Nomad ha ricevuto un motore K24 Honda aspirato naturalmente, messo a punto per produrre oltre 230 CV. L'auto avrebbe potuto essere ordinata con pneumatici off-road dedicati o pneumatici all-terrain, che erano migliori sulle strade normali.