2015 ARIEL Nomad 2.4 i-VTEC 6MT (238 HP)

La misma empresa que trajo el chasis y el motor superligeros Atom lanzó al mercado en 2015 el ágil y todoterreno Nomad. Y tenía más que el Atom.

El Nomad estaba pensado para hacer off-road, pero no para cualquier tipo de off-road, ya que no contaba con tracción total. Era un buggy ligero con tracción trasera y parabrisas, que era su principal ventaja frente a un Atom, pero se olvidaron de instalarle un limpiaparabrisas. Al menos uno.

Desde el exterior, la estructura de la jaula antivuelco era el propio vehículo. Toda la construcción de barras de acero soldadas y unidas formaba una estructura que permitía el paso de dos pasajeros, dos sistemas de suspensión, un motor y una caja de cambios. Eso era todo. Para que fuera legal, el fabricante de automóviles instaló faros y luces de giro redondeadas y guardabarros montados sobre los puntales de la suspensión.

Sería difícil llamar interior a la zona de asientos, ya que estaba al aire libre. No había puertas ni ventanas laterales. El habitáculo, al descubierto, estaba protegido del viento frontal mediante un parabrisas curvado, fabricado con un material de alta resistencia para que no se agrietara con la primera piedra. Los asientos tipo butaca de competición estaban equipados con cinturones de competición. Delante del conductor había un panel de instrumentos minimalista y la llave de encendido.

En la parte trasera, el Nomad recibió un motor atmosférico Honda K24 que fue ajustado para producir más de 230 hp. El auto podría haberse pedido con neumáticos especiales para todoterreno o neumáticos todoterreno, que se comportaban mejor en las calles comunes.