2015 ARIEL Nomad 2.4 i-VTEC 6MT (238 HP)

La même entreprise qui a lancé le cadre et le moteur ultra-légers Atom a lancé sur le marché en 2015 le Nomad, agile et capable de tout-terrain. Et il avait plus que l'Atom.

Le Nomad a été conçu pour le tout-terrain. Mais pas n'importe quel voyage tout-terrain puisqu'il n'était pas équipé d'un système de transmission intégrale. C'était un buggy léger à propulsion arrière avec pare-brise. C'était son principal avantage par rapport à un Atom. Mais ils ont oublié d'installer un essuie-glace dessus. Au moins un.

De l'extérieur, la structure de l'arceau de sécurité était le véhicule lui-même. L'ensemble de la construction de barres d'acier soudées et jointes formait une structure qui permettait d'accueillir deux passagers, deux systèmes de suspension, un moteur et une boîte de vitesses. C'était tout. Pour rendre le tout légal, le constructeur automobile a installé des phares et des clignotants arrondis ainsi que des ailes de roue montées sur les jambes de suspension.

Il serait difficile de qualifier l'espace d'intérieur de salon puisqu'il était à l'air libre. Pas de portes ni de vitres latérales. Le cockpit exposé était protégé du vent de face par un pare-brise incurvé fabriqué dans un matériau très résistant pour ne pas se fissurer au premier coup de pierre. Les sièges baquets de course étaient équipés de harnais de course. Devant le pilote, il y avait un tableau de bord minimaliste et la clé de contact.

À l'arrière, le Nomad était équipé d'un moteur atmosphérique Honda K24 réglé pour produire plus de 230 ch. La voiture pouvait être commandée avec des pneus tout-terrain dédiés ou des pneus tout-terrain, qui étaient plus adaptés aux routes ordinaires.