2016 Alfa Romeo MiTo 1.4L 6AT FWD (140 HP)

L'Alfa Romeo MiTo è entrata nel suo settimo anno di presenza sul mercato e ha subito un restyling nel 2013, ma il modello ormai invecchiato iniziava a mostrare i primi segni di invecchiamento, così la casa automobilistica italiana ha deciso di rinnovarla ancora una volta.

La casa automobilistica italiana ha costruito la MiTo sulla stessa piattaforma della Fiat Grande Punto e della Opel Corsa. Questa decisione potrebbe non essere stata la soluzione preferita dagli "alfisti" (i fan dell'Alfa Romeo). Tuttavia, la casa automobilistica ci ha guadagnato un sacco di soldi. Inoltre, le vendite di questa utilitaria sono state comunque buone. Quindi, la casa automobilistica ha deciso di rinnovarla di nuovo per l'anno modello 2016. L'auto è stata presentata al Salone di Ginevra e le vendite sono iniziate subito dopo. L'Alfa Romeo non ha radicalmente ridisegnato la sua utilitaria, ma l'ha comunque offerta in tre livelli e l'ha resa disponibile con nove colori e un'ampia scelta di cerchi che vanno da 16 a 18 pollici. Ci sono state anche alcune modifiche agli interni, tra cui un sistema di infotainment aggiornato.

Il team di progettazione dell'Alfa Romeo non ha resistito ad aggiungere qualche nuovo tocco alla parte anteriore dell'auto. Di conseguenza, ha cambiato la griglia a maglie che adornava lo scudo Alfa e le prese d'aria laterali inferiori. Mentre il suo predecessore presentava listelli orizzontali cromati, il modello dell'anno 2016 aveva invece un motivo esagonale. Ma comunque, sulla parte inferiore del paraurti, la casa automobilistica ha mantenuto i fendinebbia rotondi.

Dal suo profilo, la tre porte hatchback vantava calotte degli specchietti retrovisori e maniglie a contrasto, oltre a un nuovo design per le ruote. I clienti potevano anche scegliere ruote più grandi, anche per le versioni di livello inferiore, non solo per la potente Quadrifoglio Verde (quattro spicchi). Il montante B scuro e i finestrini senza cornice per le portiere anteriori erano ancora qualcosa di speciale sul mercato, poiché solo la MiTo e la MINI hatchback avevano quella caratteristica. L'Alfa Romeo ha anche leggermente aggiornato l'aspetto dell'auto da dietro, che sfoggiava nuovi fanali posteriori a LED con contorni bruniti.

All'interno, i clienti sono stati accolti da una cabina ben costruita dotata di sedili anteriori con rinforzi alti. Come optional, potevano ottenere un set di sedili sportivi Seabelt con poggiatesta integrati. Davanti al conducente c'era lo stesso quadro strumenti in stile binoculare con grandi quadranti per tachimetro e contagiri e indicatori più piccoli per il livello del carburante e la temperatura del liquido di raffreddamento. La console centrale ospitava l'interruttore per il selettore della modalità di guida DNA e la leva del cambio. Sulla consolle centrale, la casa automobilistica italiana ha aggiunto il touchscreen da 5 pollici del sistema di infotainment. I clienti potevano connettersi ad esso tramite un'app dedicata, disponibile nell'Apple Store o nel Google Play Store. Tale app, denominata Uconnect LIVE, consentiva loro di ottenere oltre 35 milioni di brani. Grazie alla connessione Internet tramite telefono cellulare, l'auto poteva anche connettersi a oltre 100.000 stazioni radio online. Nella parte posteriore, il sedile della panca ripiegabile (60/40) poteva difficilmente ospitare più di due persone.

Sotto il cofano, l'Alfa Romeo ha mantenuto la scelta tra tre motori a benzina, due turbodiesel e uno alimentato a CNG. La casa automobilistica ha anche offerto ai clienti la possibilità di ottenere un cambio automatico TCT (doppia frizione) a sei velocità che inviava la potenza solo alle ruote anteriori.