2016 Alfa Romeo MiTo 1.4L 6AT FWD (140 HP)

Alfa Romeo MiTo entró en su séptimo año en el mercado y pasó por un lavado de cara en 2013, pero el viejo modelo comenzó a mostrar sus arrugas, por lo que el fabricante de automóviles italiano decidió refrescarlo una vez más.

El fabricante de automóviles italiano construyó el MiTo sobre la misma plataforma que el Fiat Grande Punto y el Opel Corsa. Esta decisión puede no haber sido la solución preferida por los "alfisti" (los fanáticos de Alfa Romeo), pero de hecho el fabricante de automóviles ganó mucho dinero gracias a ella. Además, las ventas de este hatchback supermini seguían siendo buenas, por lo que el fabricante de automóviles decidió renovarlo nuevamente para el año modelo 2016. El automóvil se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra y las ventas comenzaron poco después. Alfa Romeo no rediseñó radicalmente su hatchback supermini, pero aún lo ofreció en tres niveles de acabado y lo puso a disposición con nueve colores y una amplia selección de llantas que iban desde 16 a 18 pulgadas. También hubo algunos cambios en el interior, incluido un sistema de información y entretenimiento actualizado.

El equipo de diseño de Alfa Romeo no pudo resistirse a añadir algunos toques nuevos al frontal del coche. Así, cambió la rejilla de rejilla que adornaba el escudo Alfa y las tomas de aire laterales inferiores. Mientras que su predecesor presentaba listones horizontales cromados, el modelo del año 2016 tenía en su lugar un patrón hexagonal. Aun así, en la parte inferior del parachoques, el fabricante de automóviles mantuvo los faros antiniebla redondos.

De perfil, el hatchback de tres puertas presentaba carcasas y tiradores de retrovisores exteriores en contraste, además de un nuevo diseño para las llantas. Los clientes también podían elegir llantas más grandes, incluso para las versiones de gama baja, no solo para el potente Quadrifoglio Verde (cuatro dientes). El montante B oscuro y las ventanas sin marco para las puertas delanteras seguían siendo algo especial en el mercado, ya que solo el MiTo y el hatchback MINI tenían esa característica. Alfa Romeo también actualizó ligeramente el aspecto del coche desde atrás, que lucía nuevos faros traseros LED con bordes bruñidos.

En el interior, los clientes eran recibidos por una cabina bien construida, equipada con asientos delanteros altos y acolchados. Como opción, podían obtener un juego de asientos deportivos Seabelt con reposacabezas integrados. Delante del conductor se encontraba el mismo panel de instrumentos estilo binocular, con diales grandes para el velocímetro y el cuentarrevoluciones e indicadores más pequeños para el nivel de combustible y la temperatura del refrigerante. La consola central albergaba el interruptor para el selector de modo de conducción DNA y la palanca de cambios. En la consola central, el fabricante de automóviles italiano agregó la pantalla táctil de 5 pulgadas del sistema de infoentretenimiento. Los clientes podían conectarse a él a través de una aplicación dedicada, que estaba disponible en Apple Store o Google Play Store. Esa aplicación, llamada Uconnect LIVE, les permitía obtener más de 35 millones de canciones. Gracias a la conexión a Internet a través del teléfono móvil, el automóvil también podía conectarse a más de 100.000 estaciones de radio en línea. En la parte trasera, el asiento del banco plegable dividido (60/40) apenas podía acomodar a más de dos personas.

Bajo el capó, Alfa Romeo mantuvo la posibilidad de elegir entre tres motores de gasolina, dos turbodiésel y uno alimentado por GNC. El fabricante de automóviles también ofreció a los clientes la opción de obtener una caja de cambios automática TCT (doble embrague) de seis velocidades que enviaba su potencia solo a las ruedas delanteras.