2016 BMW X1 sDrive18d 6MT FWD (150 HP)

Nel 2016 la BMW ha presentato la seconda generazione del suo SUV più piccolo, la X1, che, a differenza del modello precedente, non si basava sulla stessa piattaforma della Serie 3.

La prima generazione della X1 è stata accolta con favore dai clienti BMW, anche se la maggior parte di loro si è lamentata degli interni angusti. Quindi, la casa automobilistica tedesca ha rivolto la sua attenzione a una nuova piattaforma denominata UKL2, che è stata condivisa con MINI.

Grazie a questa piattaforma, l'auto non aveva più un motore montato longitudinalmente, ma uno montato trasversalmente. Questo importante cambiamento portò a un nuovo design della parte anteriore con un muso e uno sbalzo più corti. Anche l'abitacolo fu spinto in avanti, aiutando così la casa automobilistica a creare porte anteriori e posteriori più larghe. Tuttavia, la fascia anteriore condivideva lo stesso linguaggio di design del resto dei veicoli BMW, con una griglia a doppio rene allargata nella parte anteriore e un paio di fari simili a quelli installati sulla X3.

All'interno, c'era un abitacolo più spazioso rispetto alla prima generazione della X1. Nella parte anteriore, la casa automobilistica ha installato sedili rinforzati separati da una console centrale alta che ospitava la leva del cambio o il selettore delle marce per le versioni con cambio automatico. Sul cruscotto, di fronte al conducente, BMW ha installato due grandi quadranti all'interno del quadro strumenti, completati da indicatori di temperatura e livello del carburante. Inoltre, un piccolo LCD posizionato sotto di essi mostrava varie informazioni dal computer di bordo. In cima alla consolle centrale, la casa automobilistica ha installato lo schermo del sistema di infotainment, che era controllato da un quadrante rotante e alcuni pulsanti attorno ad esso montati sulla console centrale. Grazie alla nuova architettura, la casa automobilistica ha potuto fornire più spazio per le gambe ai passeggeri posteriori e un generoso spazio nel bagagliaio.

BMW ha realizzato la seconda generazione della X1 con sistemi di trazione anteriore o integrale, con un cambio manuale a sei marce o un cambio automatico a otto marce fornito da Aisin. Per versioni specifiche, la casa automobilistica ha offerto un cambio automatico a sei marce o un cambio a doppia frizione a sette marce.