2016 BMW X1 sDrive18d 6MT FWD (150 HP)

En 2016, BMW presentó la segunda generación de su SUV más pequeño, el X1, y a diferencia de su predecesor, no se basó en la misma plataforma que el Serie 3.

La primera generación del X1 fue bien recibida por los clientes de BMW, aunque la mayoría de ellos se quejaron de lo estrecho del interior. Por ello, el fabricante alemán centró su atención en una nueva plataforma, denominada UKL2, que compartía con MINI.

Debido a esta plataforma, el coche ya no tenía un motor montado longitudinalmente, sino uno montado transversalmente. Este importante cambio dio lugar a un nuevo diseño del frontal, con un morro y un voladizo más cortos. El habitáculo también se adelantó, lo que ayudó al fabricante de automóviles a crear puertas delanteras y traseras más anchas. Aun así, el frontal compartía el mismo lenguaje de diseño que el resto de vehículos de BMW, con una parrilla en forma de riñón más grande en la parte delantera y un par de faros delanteros parecidos a los instalados en el X3.

En el interior, el habitáculo era más espacioso que en la primera generación del X1. En la parte delantera, el fabricante de automóviles instaló asientos acolchados separados por una consola central alta que albergaba la palanca de cambios o el selector de marchas para las versiones con transmisión automática. En el tablero, frente al conductor, BMW instaló dos grandes diales dentro del cuadro de instrumentos, complementados con indicadores de temperatura y nivel de combustible. Además, una pequeña pantalla LCD colocada debajo de ellos mostraba información variada del ordenador de a bordo. En lo alto de la consola central, el fabricante de automóviles instaló la pantalla del sistema de infoentretenimiento, que se controlaba mediante un dial giratorio y unos pocos botones a su alrededor montados en la consola central. Gracias a la nueva arquitectura, el fabricante de automóviles pudo proporcionar un mejor espacio para las piernas para los pasajeros traseros y un generoso espacio en el maletero.

BMW fabricó la segunda generación del X1 con sistemas de tracción delantera o en las cuatro ruedas, con una caja de cambios manual de seis velocidades o una automática de ocho velocidades proporcionada por Aisin. Para versiones específicas, el fabricante de automóviles ofreció una caja de cambios automática de seis velocidades o una caja de cambios de doble embrague de siete velocidades.