2016 Chevrolet Camaro ZL1 6.2 V8 10AT (650 HP)

La Chevrolet ha creato la Camaro ZL1 del 2017 per proseguire la storia di successo di questa versione, le cui radici risalgono al 1969; il risultato è un veicolo da pista e una temibile vettura da quarto di miglio.

La ZL1 fu creata per mostrare le sue luci posteriori a tutti su una pista di drag nel 1969, grazie all'ambizione di un concessionario dell'Illinois di nome Fred Gibb. Convinse la Chevrolet a installare un motore 427 sotto il cofano di una Camaro di prima generazione e quell'opzione fu chiamata dalla GM ZL1. Quella macchina fu costruita in 69 unità e fu ufficialmente valutata a 430 CV (436 CV). Tuttavia, misurazioni non ufficiali mostravano più di 520 CV (527 PS). Poi, durante l'era Malaise e dopo, l'opzione ZL1 non fu più disponibile fino al 2011, quando la quinta generazione della Camaro la ricevette per l'anno modello 2012 e i clienti ne furono entusiasti. La GM considerò che la sesta generazione della sua pony car dovesse avere quella versione, quindi nel 2016 la lanciò per l'anno modello 2017.

Quando ha realizzato la Chevrolet Camaro ZL1 del 2017, la casa automobilistica ha trascorso oltre 100 ore nella galleria del vento per mettere a punto l'aerodinamica dell'auto. Ciò ha interessato anche la parte anteriore dell'auto, che sfoggiava una griglia superiore stretta affiancata da ampi fari sottolineati da luci a LED distintive. Allo stesso tempo, il paraurti inferiore ha ricevuto un'ampia griglia che sfoggiava il badge ZL1. Un paio di prese d'aria laterali di forma angolare ospitavano le luci diurne a LED aggiuntive e incanalavano l'aria verso i massicci freni anteriori Brembo. Inoltre, Chevrolet ha inserito uno spoiler sotto il grembiule per aumentare la deportanza.

Dal suo profilo, l'auto sembrava diversa dalle sue sorelle. Il cofano sfoggiava una cupola di potenza adornata dai badge ZL1 sui lati e un'enorme presa d'aria nella sua sezione centrale in fibra di carbonio. Chevrolet osò installare un set di cerchi in lega da 20 pollici con dieci doppie razze e una finitura nera. Come il resto della gamma, la serra bassa aveva un parabrezza inclinato nella parte anteriore, seguito dallo stesso tetto corto e dal lunotto posteriore inclinato in avanti. Un ponte corto adornato da un'ala funzionale nella parte posteriore completava il look dell'auto. GM si concentrò intensamente anche sulla fascia posteriore della Chevrolet Camaro ZL1 del 2017 e installò un set di ampi fanali posteriori sul lato superiore, mentre sotto il paraurti, la coupé ricevette scarichi quad-round che fiancheggiavano un grande diffusore.

All'interno, i clienti hanno trovato un interno ispirato alle corse con un set di sedili sportivi Recaro nella parte anteriore. Il volante rivestito in microfibra a fondo piatto incorniciava un quadro strumenti dove un display configurabile da otto pollici mostrava tutti i dati di cui un guidatore aveva bisogno su una muscle car come questa. Inoltre, un touchscreen da otto pollici era posizionato in cima alla consolle centrale e presentava Apple CarPlay e Android Auto. Un impianto audio Bose a nove altoparlanti poteva soddisfare le orecchie del guidatore quando il motore LT4 sotto il cofano doveva essere tenuto al guinzaglio.

Ma dopotutto, la GM non ha realizzato la ZL1 come un veicolo per pendolari. È stata costruita per alte prestazioni, ed è lì che il motore sovralimentato da 6,2 litri ripreso dalla Corvette ha brillato. Molti hanno considerato la sua valutazione di 640 CV (649 PS) come un eufemismo, continuando la tradizione con la sua antenata del 1969. La Chevrolet Camaro ZL1 del 2017 era disponibile con un cambio manuale a sei marce per gli amanti della configurazione a tre pedali o un cambio automatico a dieci marce più efficiente. Entrambe le versioni inviavano potenza alle ruote posteriori tramite un differenziale autobloccante controllato elettronicamente.