2016 Chevrolet Camaro ZL1 6.2 V8 10AT (650 HP)

Chevrolet a créé la Camaro ZL1 2017 pour poursuivre l'histoire à succès de cette version dont les racines remontent à 1969, et le résultat était un véhicule d'arme de piste et un redoutable coureur de quart de mile.

La ZL1 a été créée pour montrer ses feux arrière à tout le monde sur une piste d'accélération en 1969 en raison de l'ambition d'un concessionnaire de l'Illinois nommé Fred Gibb. Il a séduit Chevrolet pour installer un moteur 427 sous le capot d'une Camaro de première génération, et cette option a été nommée par GM ZL1. Cette voiture a été construite en 69 unités et était officiellement évaluée à 430 ch (436 ch). Cependant, des mesures non officielles ont montré plus de 520 ch (527 PS). Puis, pendant l'ère Malaise et après, l'option ZL1 n'était plus disponible jusqu'en 2011, lorsque la cinquième génération de la Camaro l'a reçue pour l'année modèle 2012, et les clients étaient ravis. GM a considéré que la sixième génération de sa pony car devait avoir cette version, donc en 2016, elle l'a lancée pour l'année modèle 2017.

Lors de la fabrication de la Chevrolet Camaro ZL1 2017, le constructeur automobile a passé plus de 100 heures en soufflerie pour peaufiner l'aérodynamisme de la voiture. Cela a également affecté l'avant de la voiture, qui arborait une calandre supérieure étroite flanquée de larges phares soulignés par un éclairage LED signature. Dans le même temps, le pare-chocs inférieur a reçu une large calandre arborant le badge ZL1. Une paire d'écopes latérales de forme angulaire abritait les feux de jour à LED supplémentaires et canalisait l'air vers les énormes freins avant Brembo. De plus, Chevrolet a placé un becquet sous le tablier pour augmenter l'appui.

De profil, la voiture avait l'air différente de ses sœurs. Le capot arborait un dôme de puissance orné des badges ZL1 sur les côtés et une prise d'air massive dans sa partie centrale en fibre de carbone. Chevrolet a osé installer un ensemble de jantes en alliage de 20 pouces à dix branches doubles et une finition noire. Comme le reste de la gamme, la serre basse avait un pare-brise incliné à l'avant, suivi du même toit court et de la lunette arrière inclinée vers l'avant. Un pont court orné d'une aile fonctionnelle à l'arrière complétait le look de la voiture. GM s'est également concentré intensément sur le carénage arrière de la Chevrolet Camaro ZL1 2017 et a installé un ensemble de feux arrière larges sur le côté supérieur, tandis que sous le pare-chocs, le coupé recevait des échappements quadruples qui flanquaient un grand diffuseur.

À l'intérieur, les clients ont découvert un intérieur inspiré de la course automobile, avec un ensemble de sièges sport Recaro à l'avant. Le volant à fond plat recouvert de microfibre encadrait un groupe d'instruments où un écran configurable de huit pouces affichait toutes les données dont un conducteur avait besoin sur une voiture de sport comme celle-ci. De plus, un écran tactile de huit pouces était placé au sommet de la console centrale et proposait Apple CarPlay et Android Auto. Un système audio Bose à neuf haut-parleurs pouvait faire plaisir aux oreilles du conducteur lorsque le moteur LT4 sous le capot devait être tenu en laisse.

Mais après tout, GM n'a pas conçu la ZL1 comme un véhicule de transport urbain. Elle a été conçue pour la haute performance, et c'est là que le moteur suralimenté de 6,2 litres repris de la Corvette a brillé. Beaucoup considéraient sa puissance de 640 ch (649 PS) comme un euphémisme, perpétuant la tradition avec son ancêtre de 1969. La Chevrolet Camaro ZL1 2017 était disponible avec une transmission manuelle à six vitesses pour les amateurs de configuration à trois pédales ou une boîte automatique à dix vitesses plus efficace. Les deux versions envoyaient la puissance aux roues arrière via un différentiel à glissement limité à commande électronique.