2018 Fiat 500 X 1.0L FireFly Turbo 6MT FWD (120 HP)

Nel 2018, Fiat ha rinnovato la gamma del crossover urbano 500 X, migliorando e adattando il veicolo ai nuovi standard europei sulle emissioni e migliorando anche gli esterni e gli interni della vettura.

Chi cercava un crossover di segmento B alla moda aveva molte opzioni tra cui scegliere, ma la 500 X si concentrava di più sul design rispetto alla maggior parte dei suoi concorrenti. Di conseguenza, nonostante i suoi svantaggi negli interni, forniva molte caratteristiche che rendevano la vita dei suoi proprietari più facile grazie ad alcune soluzioni intelligenti e, soprattutto, un veicolo più bello. La Fiat non voleva vendere un'auto che assomigliasse a qualsiasi altra spesa sul mercato. Inoltre, aveva ancora il sapore della fortunata gamma 500.

Dall'esterno, la nuova e migliorata 500 X presentava fari full-LED che promettevano di risolvere i problemi di guida notturna della versione precedente. Le sue luci diurne erano integrate all'interno dei fari e imitavano l'aspetto di quelle installate nella normale 500. Per creare un'immagine potente di un crossover, la 500 X sfoggiava un paraurti anteriore adornato nella parte inferiore da uno scudo di plastica grigio chiaro, che era principalmente buono per l'erba, non per cespugli o rocce. Dal suo profilo, il modello del 2019 presentava maniglie delle portiere a contrasto e indicatori di direzione integrati nelle calotte degli specchietti retrovisori. La serra era abbastanza alta da fornire abbastanza spazio per la testa per passeggeri di dimensioni adulte. Infine, sul retro, un portellone posteriore inclinato in avanti concludeva il veicolo in modo elegante, simile alla sua sorella 500.

Passando all'interno, i clienti sono stati accolti da sedili anteriori alti con un leggero rinforzo. Erano stati progettati principalmente per il comfort, la mancanza di lati alti facilitava l'ingresso e l'uscita dall'auto. Tuttavia, coloro che volevano sentirsi abbracciati dai sedili potevano ottenere un set opzionale per soddisfare i loro gusti. Davanti al conducente c'era un quadro strumenti dall'aspetto unico. Il tachimetro analogico e il contagiri avevano le loro palette individuali, mentre tra di loro, Fiat ha inserito un altro quadro pieno di un TFT da 3,5" che mostrava le informazioni dal computer di bordo dell'auto. In cima alla consolle centrale, Fiat ha installato un touchscreen con Android Auto e Apple CarPlay, entrambi in modalità wireless. Nella parte posteriore, l'accesso era facile grazie alle porte posteriori e c'era abbastanza spazio per un paio di passeggeri, anche se un terzo, seduto al centro, potrebbe soffrire nei lunghi viaggi.

Sotto la carrozzeria dell'auto, Fiat ha installato un'ampia scelta di trasmissioni e motori. A differenza di molti dei suoi concorrenti, che non offrivano versioni AWD, la 500 X aveva questa opzione nell'elenco degli optional. La scelta del motore era sorprendentemente ampia per questo segmento, spaziando tra un turbodiesel da 95 CV (94 CV) e un propulsore a benzina turbocompresso da 150 CV (148 CV). Tutta la potenza era trasmessa all'anteriore o a entrambi gli assi, a seconda della versione.