2018 Fiat 500 X 1.0L FireFly Turbo 6MT FWD (120 HP)

Fiat renovó la línea de crossover urbano 500 X en 2018, mejorando y adaptando el vehículo a los nuevos estándares de emisiones europeos, y también actualizó el exterior y el interior del automóvil.

Quienes buscaban un crossover elegante del segmento B tenían muchas opciones para elegir, pero el 500 X se centraba más en el diseño que la mayoría de sus competidores. Como resultado, a pesar de sus inconvenientes en el interior, ofrecía muchas características que facilitaban la vida a sus propietarios gracias a algunas soluciones inteligentes y, lo más importante, un vehículo más atractivo. Fiat no quería vender un coche que se pareciera a cualquier otro vehículo de la gama de supermercados del mercado. Además, seguía teniendo el sabor de la exitosa gama 500.

Desde el exterior, el nuevo y mejorado 500 X presentaba faros LED completos que prometían solucionar los problemas de conducción nocturna que tenía la versión anterior. Sus luces de circulación diurna estaban integradas dentro de los faros e imitaban el aspecto de las instaladas en el 500 normal. Para crear una imagen potente de crossover, el 500 X lucía un parachoques delantero adornado en su parte inferior con un escudo de plástico gris claro, que era principalmente bueno para la hierba, no para los arbustos o las rocas. Desde su perfil, el modelo 2019 presentaba manijas de las puertas en contraste e intermitentes integrados en las tapas de los espejos retrovisores. El habitáculo era lo suficientemente alto como para proporcionar suficiente espacio para la cabeza de pasajeros de tamaño adulto. Finalmente, en la parte trasera, un portón trasero inclinado hacia adelante remataba el vehículo de una manera elegante, similar a su hermano 500.

En cuanto al interior, los clientes fueron recibidos por asientos delanteros elevados con un ligero refuerzo. Estos fueron diseñados principalmente para la comodidad, ya que la falta de laterales altos facilitaba la entrada y salida del vehículo. Aun así, aquellos que querían sentirse abrazados por los asientos podían obtener un conjunto opcional para satisfacer sus gustos. Delante del conductor había un cuadro de instrumentos de aspecto único. El velocímetro analógico y el tacómetro tenían sus propias tomas de aire individuales, mientras que entre ellos, Fiat colocó otro cuadro lleno de una pantalla TFT de 3,5" que mostraba información de la computadora de a bordo del automóvil. Encima de la consola central, Fiat instaló una pantalla táctil que incluía Android Auto y Apple CarPlay, ambos de forma inalámbrica. En la parte trasera, el acceso era fácil gracias a las puertas traseras, y había suficiente espacio para un par de pasajeros, aunque un tercero, sentado en el medio, podría sufrir en viajes largos.

Bajo la carrocería, Fiat instaló una amplia gama de motores y transmisiones. A diferencia de muchos de sus competidores, que no ofrecían versiones con tracción total, el 500 X sí lo tenía en la lista de opciones. La oferta de motores era sorprendentemente amplia para este segmento, y oscilaba entre un turbodiésel de 95 CV (94 hp) y un motor de gasolina turboalimentado de 150 CV (148 hp). Toda la potencia se enviaba al eje delantero o a ambos ejes, según la versión.