2018 Subaru WRX STI S209 2.5L 6MT AWD (346 HP)

Al Salone Internazionale dell'Auto del Nord America del 2019, Subaru ha presentato un'edizione limitata di 209 unità della WRX STI, svelando il pieno potenziale di una già apprezzata auto sportiva a quattro porte.

Subaru Tecnica International è stata fondata nel 1988 per creare e sviluppare auto da corsa per Subaru. I veicoli dei maghi STI hanno vinto sei campionati mondiali di rally. Forse ancora più importante, il tasso di presenza sul podio è stato elevato: su 193 partenze in gara con auto STI ufficiali, 122 sono arrivate ai primi tre posti. Ma facciamo un salto in avanti di tre decenni e nel 2018, il marchio giapponese ha deciso di andare all-in e creare un veicolo unico per il mercato americano, ovvero la Subaru WRX STI S209. Sebbene condividesse molte parti con la sorella normale, l'auto era a un livello molto più alto. Era l'auto stradale STI più potente e maneggevole mai creata. Ciò che è iniziato come un progetto si è rivelato un enorme successo. Inoltre, tutte le 209 unità sono scomparse rapidamente.

Non c'era bisogno di essere un appassionato di Subaru per notare che la S209 aveva qualcosa di diverso rispetto alla normale WRX STI. Certo, nessuna delle due sembrava una che fa la spesa. Entrambe avevano un aspetto cattivo. Ma la S209 aveva qualcosa di unico. Il paraurti anteriore presentava un'ampia presa d'aria inferiore affiancata da enormi prese d'aria laterali, che sfoggiavano tre listelli orizzontali per aumentare la deportanza sull'asse anteriore. Inoltre, su ciascun lato del paraurti inferiore si trovavano delle alette. Dal suo profilo, i passaruota allargati sembravano simili a quelli della WRX STI, ma sfoggiavano i distintivi esclusivi della STI S209 nella parte posteriore.

Grazie all'altezza da terra di 4,9 pollici (12,5 cm), il profilo dell'auto vantava un aspetto da corsa. I suoi cerchi in lega leggera BBS da 19 pollici erano disponibili in giallo, simili a quelli installati sull'auto da rally. STI li avvolgeva in pneumatici Dunlop 265/35R per prestazioni migliorate. Nonostante il prezzo elevato dell'auto, la casa automobilistica la offriva in soli due colori: bianco o blu. Sul retro, sul ponte, la casa automobilistica aveva posizionato un'ala funzionale in fibra di carbonio che sfoggiava la scritta S209 sui lati esterni. Sotto il paraurti posteriore, questa edizione speciale della WRX STI presentava un grande diffusore affiancato da quattro scarichi rotondi in titanio.

All'interno, la S209 ha ricevuto un paio di sedili sportivi Recaro con aree rinforzate alte, cuciture rosse e pelle scamosciata nera per i sedili anteriori. Il conducente era seduto davanti a un volante a fondo piatto rivestito in Alcantara con un badge STI rosso sulla razza inferiore. Sulla consolle centrale, la casa automobilistica ha posizionato un touchscreen da sette pollici per il sistema di infotainment che supportava Android Auto ma non Apple CarPlay. Allo stesso tempo, sulla consolle centrale, Subaru ha installato il quadrante che controllava il sistema di trazione integrale, noto come SI-Drive, tra il conducente e il passeggero laterale.

Ma la vera magia avvenne sotto la sua pelle. Sotto il cofano, la STI installò il famoso motore EJ25 flat-four. Un turbocompressore HKS elevò la potenza da un normale 309 CV (304 CV) a un incredibile 346 CV (341 CV), che inviava in tutte le curve solo tramite un cambio manuale a sei marce. La STI installò freni Brembo sulla S209 con dischi forati e ventilati afferrati da pinze a sei pistoncini nella parte anteriore e pinze a due pistoncini nella parte posteriore.