2018 Subaru WRX STI S209 2.5L 6MT AWD (346 HP)

Subaru a présenté une édition limitée de 209 unités de la WRX STI au Salon international de l'auto de l'Amérique du Nord 2019, dévoilant tout le potentiel d'une voiture de sport à quatre portes déjà respectée.

Subaru Tecnica International a été fondée en 1988 pour créer et développer des voitures de course pour Subaru. Les véhicules des magiciens de STI ont remporté six championnats du monde de rallye. Plus important encore, le taux de présence sur le podium était élevé : sur 193 départs en course avec des voitures STI officielles, 122 ont terminé aux trois premières places. Mais trois décennies plus tard, en 2018, la marque japonaise a décidé de tout mettre en œuvre et de créer un véhicule unique pour le marché américain, à savoir la Subaru WRX STI S209. Bien qu'elle partageait de nombreuses pièces avec sa jumelle habituelle, la voiture était d'un niveau bien supérieur. C'était la voiture de route STI la plus puissante et la plus maniable jamais créée. Ce qui a commencé comme un projet s'est avéré être un énorme succès. De plus, les 209 exemplaires ont rapidement disparu.

Il n’était pas nécessaire d’être un fan inconditionnel de Subaru pour remarquer que la S209 était différente de la WRX STI classique. Bien sûr, aucune d’entre elles ne ressemblait à une voiture de course. Elles avaient toutes deux l’air méchantes. Mais la S209 avait quelque chose d’unique. Son pare-chocs avant comportait une large prise d’air inférieure flanquée d’énormes écopes latérales, qui arboraient trois lamelles horizontales pour augmenter l’appui sur l’essieu avant. De plus, un ensemble d’ailettes se trouvait de chaque côté du pare-chocs inférieur. De son profil, les passages de roue élargis ressemblaient à ceux de la WRX STI, mais ils arboraient les badges uniques de la STI S209 sur leur partie arrière.

Grâce à sa garde au sol de 12,5 cm (4,9 pouces), la voiture avait un profil sportif. Ses jantes en alliage léger BBS de 19 pouces étaient disponibles en jaune, similaires à celles installées sur la voiture de rallye. STI les entourait de pneus Dunlop 265/35R pour des performances accrues. Malgré le prix élevé de la voiture, le constructeur ne la proposait qu'en deux couleurs : blanc ou bleu. À l'arrière, sur le pont, le constructeur automobile a placé une aile fonctionnelle en fibre de carbone qui arborait le lettrage S209 sur ses flancs extérieurs. Sous le pare-chocs arrière, cette édition spéciale de la WRX STI était dotée d'un grand diffuseur flanqué de quatre échappements ronds en titane.

À l'intérieur, la S209 a reçu une paire de sièges sport Recaro avec des zones hautes renforcées, des coutures rouges et du daim noir pour les sièges avant. Le conducteur était assis devant un volant à fond plat recouvert d'Alcantara avec un badge STI rouge sur la branche inférieure. Sur la console centrale, le constructeur automobile a placé un écran tactile de sept pouces pour le système d'infodivertissement qui prenait en charge Android Auto mais pas Apple CarPlay. Dans le même temps, sur la console centrale, Subaru a installé le cadran qui contrôlait le système de transmission intégrale, connu sous le nom de SI-Drive, entre le conducteur et le passager latéral.

Mais la vraie magie se produit sous sa coque. Sous le capot, STI a installé le célèbre moteur à quatre cylindres à plat EJ25. Un turbocompresseur HKS fait passer la puissance de 309 ch (304 ch) à 346 ch (341 ch), qu'il transmet dans tous les virages uniquement via une transmission manuelle à six vitesses. STI a installé des freins Brembo sur la S209 avec des disques perforés et ventilés, saisis par des étriers à six pistons à l'avant et à deux pistons à l'arrière.