2018 Subaru WRX STI S209 2.5L 6MT AWD (346 HP)

Subaru presentó una edición limitada de 209 unidades del WRX STI en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2019, revelando todo el potencial de un automóvil deportivo de cuatro puertas ya respetado.

Subaru Tecnica International se fundó en 1988 para crear y desarrollar coches de carreras para Subaru. Los vehículos de los magos de STI ganaron seis campeonatos mundiales de rally. Quizás lo más importante es que la tasa de presencia en el podio fue alta: de 193 carreras en coches oficiales de STI, 122 terminaron en los tres primeros puestos. Pero tres décadas después, en 2018, la marca japonesa decidió apostar todo y crear un vehículo único para el mercado estadounidense, y ese fue el Subaru WRX STI S209. Si bien compartía muchas piezas con su hermano normal, el coche estaba a un nivel mucho más alto. Era el coche de carretera STI más potente y con mejor manejo jamás creado. Lo que comenzó como un proyecto terminó siendo un gran éxito. Además, las 209 unidades desaparecieron rápidamente.

No hacía falta ser un gran fanático de Subaru para darse cuenta de que había algo diferente en el S209 en comparación con el WRX STI normal. Claro, ninguno de ellos parecía un coche de compras. Ambos parecían malos. Pero el S209 tenía algo único. Su parachoques delantero presentaba una amplia entrada de aire inferior flanqueada por enormes entradas de aire laterales, que lucían tres listones horizontales para aumentar la carga aerodinámica en el eje delantero. Además, había un conjunto de aletas a cada lado del parachoques inferior. De perfil, los pasos de rueda agrandados parecían similares a los del WRX STI, pero lucían las insignias exclusivas del STI S209 en la zona trasera.

Gracias a su altura libre al suelo de 12,5 cm (4,9 pulgadas), el perfil del coche tenía un aspecto de competición. Sus llantas de aleación ligera BBS de 19 pulgadas estaban disponibles en amarillo, similares a las que se instalaron en el coche de rally. STI las rodeó con neumáticos Dunlop 265/35R para aumentar el rendimiento. A pesar del elevado precio del coche, el fabricante de automóviles lo ofreció en solo dos colores: blanco o azul. En la parte trasera, en la plataforma, el fabricante de automóviles colocó un alerón funcional de fibra de carbono que lucía las letras S209 en sus lados exteriores. Bajo el parachoques trasero, esta edición especial del WRX STI presentaba un gran difusor flanqueado por cuatro escapes redondos de titanio.

En el interior, el S209 recibió un par de asientos deportivos Recaro con áreas altas reforzadas, costuras rojas y gamuza negra para los asientos delanteros. El conductor se sentó frente a un volante de fondo plano forrado en Alcantara con una insignia roja de STI en el radio inferior. En la consola central, el fabricante de automóviles colocó una pantalla táctil de siete pulgadas para el sistema de información y entretenimiento que admitía Android Auto pero no Apple CarPlay. Al mismo tiempo, en la consola central, Subaru instaló el dial que controlaba el sistema de tracción total, conocido como SI-Drive, entre el conductor y el pasajero lateral.

Pero la verdadera magia se produjo bajo la piel. Bajo el capó, STI instaló el famoso motor bóxer de cuatro cilindros EJ25. Un turbocompresor HKS elevaba la potencia de los 309 CV (304 hp) habituales a unos asombrosos 346 CV (341 hp), que enviaba a todas las curvas a través de una transmisión manual de seis velocidades. STI instaló frenos Brembo en el S209 con discos ventilados y perforados en cruz, sujetos por pinzas de seis pistones en la parte delantera y pinzas de dos pistones en la parte trasera.