2019 BMW 8 Series Gran Coupe 840d xDrive 8AT AWD (320 HP)

Dopo aver sostituito la Serie 6 con la Serie 8 in versione coupé, la casa automobilistica tedesca ha continuato la sua offensiva nel mercato delle berline sportive di lusso e ha introdotto la versione Gran Coupé della Serie 8 nel giugno 2019, le cui vendite sono iniziate a settembre dello stesso anno.

Basata sulla stessa architettura CLAR della Serie 7 (G11) e della Serie 5 (G30) lanciate rispettivamente nel 2015 e nel 2016, la BMW ha gareggiato con la sua coupé a quattro porte contro veicoli come la Mercedes-Benz CLS, la coupé AMG GT a 4 porte e la Panamera della Porsche. Sfortunatamente per la casa automobilistica di Monaco, la sua auto è arrivata proprio prima dell'inizio della pandemia mondiale e, di conseguenza, le sue vendite sono crollate. Tuttavia, è stato un veicolo apprezzato e l'ampia scelta di motori e optional lo ha reso una desiderabile coupé a quattro porte, adatta a coloro che desideravano un veicolo lussuoso ma con un carattere sportivo e una vista esigente sulla strada.

La fascia anteriore dell'auto era condivisa con la sua gemella a due porte. Presentava una coppia di fari LED standard inclinati all'indietro che sfoggiavano luci diurne di forma esagonale. Inoltre, la casa automobilistica offriva l'opzione per i fari Laser. Un paraurti distinto con una grande presa d'aria centrale nella parte inferiore, affiancata da enormi prese d'aria laterali, raffreddava il motore e i rotori anteriori. Dal suo profilo, le prese d'aria di estrazione dietro i passaruota anteriori non erano solo decorazioni, proprio come sulla sua gemella coupé. A differenza di quella versione della Serie 8, la Gran Coupé presentava montanti A più verticali e un tetto arcuato che iniziava a scendere sopra i sedili posteriori. Nella parte posteriore, il ponte corto era inclinato e, a seconda della versione e degli optional, presentava uno spoiler. Per la fascia posteriore, BMW installò un set di ampi fanali posteriori che si estendevano dai pannelli laterali al cofano del bagagliaio.

All'interno, la casa automobilistica ha installato una configurazione a quattro posti con due sedili singoli nella parte anteriore e un sedile a panca nella parte posteriore profilato per due passeggeri adulti. Grazie alla serra più dritta e alta, gli occupanti dei sedili anteriori godevano di maggiore spazio per la testa rispetto alla coupé a due porte. Il conducente era di fronte a un quadro strumenti completamente digitale e, in cima alla consolle centrale, in una posizione libera, il touchscreen per il sistema di infotainment. Gli occupanti anteriori potevano accedere ai menu dall'unità iDrive tramite funzioni touch o lo specifico controller a manopola rotante alloggiato nella consolle centrale. Nella parte posteriore, c'era appena abbastanza spazio per la testa per chi era seduto lì, ed erano divisi da un tunnel di trasmissione alto e un bracciolo ripiegabile.

Sotto il cofano, la BMW ha installato la stessa gamma di motori della coupé, alimentati a benzina o diesel. La casa automobilistica ha installato unità turbocompresse a sei cilindri in linea e V8 che hanno trasmesso potenza in tutte le curve tramite una trasmissione automatica a otto velocità.