2019 BMW M8 Convertible Competition 4.4L V8 8AT AWD (625 HP)

Nel 2019, la BMW ha riorganizzato i modelli, presentando la Serie 8 come successore della Serie 6, disponibile con tetto fisso o rimovibile, con due o quattro porte e anche nelle versioni M.

Dopo che i fan chiesero il ritorno dell'amata Serie 6, che andò in malora nel 1989, la casa automobilistica tedesca rispose alle loro richieste e lanciò una seconda generazione nel 2003, seguita da un terzo sequel nel 2011. Ma poi, la BMW si ricordò di avere anche un lussuoso veicolo gran turismo chiamato Serie 8 (E31) e riportò quel badge nel 2018 come successore della Serie 6 F13. Come se non bastasse, la casa automobilistica mantenne la targa Serie 6 per la versione GT a cinque porte della Serie 8, mentre il modello più recente arrivò solo come berlina a quattro porte, coupé a due porte e decappottabile a due porte. E per tutte, aggiunse un trattamento M, che fece dimenticare ai clienti della BMW il nuovo sistema di targhette.

La versione convertibile (F91) della M8 uscì contemporaneamente alla sorella coupé e ne condivideva la base. Inoltre, condivideva la maggior parte dei pannelli della carrozzeria con la sorella con tetto rigido, ma aveva alcuni dettagli particolari. Come previsto, non ci furono modifiche alla fascia anteriore dell'auto. Aveva ancora gli stessi fari stretti e inclinati all'indietro. La griglia nera avrebbe potuto essere ordinata con illuminazione di fondo per un aspetto ancora più impressionante. Sui lati, dietro i passaruota, la casa automobilistica aggiunse prese d'aria di scarico e i badge M8, che confermarono agli astanti che questa non era una normale Serie 8 convertibile. Proprio come la sorella, aveva un parabrezza inclinato, sebbene con una struttura più robusta poiché fungeva anche da arco di sicurezza per la protezione in caso di ribaltamento. Dietro, non c'era nessun altro pilastro nella parte posteriore dell'auto. Il tetto in tela avrebbe potuto essere abbassato o sollevato in circa 15 secondi, anche se il veicolo non era parcheggiato. Infine, sotto il paraurti posteriore, la BMW ha installato un enorme diffusore, che ospita anche i quattro tubi di scarico rotondi, raggruppati a due a due su ciascun lato del veicolo.

All'interno, era un veicolo lussuoso con accenti sportivi, caratterizzato da sedili a secchiello rivestiti in pelle e imbottiti per gli occupanti anteriori. Inoltre, come optional, BMW forniva la M8 con diverse combinazioni di colori e finiture. Il volante a tre razze con paddle-shifter dietro era montato di serie e il conducente aveva di fronte un quadro strumenti da 12,3". Inoltre, un touchscreen senza cornice da 10,25" era posizionato in cima alla consolle centrale per l'unità di infotainment iDrive. Inoltre, un head-up display poteva mostrare al conducente tutte le informazioni di cui aveva bisogno, proiettate direttamente sul parabrezza. Nella parte posteriore, la M8 Convertible presentava un sedile a panca per due, ma con spazio limitato per le gambe per gli occupanti dei sedili posteriori.

Sotto il cofano della M8 Convertible, la BMW ha installato lo stesso motore V8 biturbo da 4,4 litri, che ha prodotto 608 CV (600 CV) nella versione M8 e 625 CV (617 CV) per la M8 Competition. Entrambe le versioni erano abbinate a un cambio automatico Steptronic a otto velocità che trasmetteva tutta la sua potenza in tutte le curve. Il conducente poteva selezionare diversi programmi di guida, tra cui uno che poteva inviare il 100% della coppia solo alle ruote posteriori.