2019 BMW M8 Convertible Competition 4.4L V8 8AT AWD (625 HP)

BMW reorganizó sus nombres en 2019 e introdujo el Serie 8 como sucesor del Serie 6, y lo puso a disposición con techo fijo o removible, con dos o cuatro puertas y también con versiones M.

Después de que los fanáticos pidieran el regreso del querido Serie 6, que se hundió en 1989, el fabricante de automóviles alemán respondió a sus solicitudes y lanzó una segunda generación en 2003, seguida de una tercera secuela en 2011. Pero entonces, BMW recordó que también tenía un lujoso vehículo de gran turismo llamado Serie 8 (E31) y recuperó esa insignia en 2018 como sucesor del Serie 6 F13. Si eso no fuera lo suficientemente fascinante, el fabricante de automóviles mantuvo la placa de identificación Serie 6 para la versión GT de cinco puertas del Serie 8, mientras que el modelo más nuevo vino solo como un sedán de cuatro puertas, un cupé de dos puertas y un convertible de dos puertas. Y para todos ellos, agregó un tratamiento M, que hizo que los clientes de BMW se olvidaran del nuevo sistema de placas de identificación.

La versión Convertible (F91) del M8 llegó al mismo tiempo que su hermano cupé y compartía con él su base. Además, compartía la mayoría de los paneles de la carrocería con su hermano de techo rígido, pero tenía algunos detalles particulares. Como era de esperar, no hubo modificaciones en la fascia delantera del coche. Todavía tenía los mismos faros estrechos y curvados hacia atrás. La parrilla negra podría haberse pedido con iluminación de fondo para una apariencia aún más impresionante. En los laterales, detrás de los pasos de rueda, el fabricante de automóviles agregó salidas de escape y las insignias M8, que confirmaron a los transeúntes que no se trataba de un convertible Serie 8 normal. Al igual que su hermano, presentaba un parabrisas inclinado, aunque con una construcción más sólida, ya que también servía como arco de seguridad para protegerse en caso de vuelco. Detrás de él, no había otro pilar en la parte trasera del coche. El techo de tela se podía bajar o subir en unos 15 segundos, incluso si el vehículo no estaba estacionado. Por último, debajo del parachoques trasero, BMW instaló un enorme difusor, que también albergaba los cuatro tubos de escape redondos, agrupados de dos en dos, a cada lado del vehículo.

En el interior, se trataba de un vehículo lujoso con acentos deportivos que incluía asientos tipo butaca con cojines altos y forrados en cuero para los ocupantes delanteros. Además, como opción, BMW proporcionó al M8 diferentes combinaciones de colores y acabados. El volante de tres radios con levas en el volante detrás se equipaba de serie, y el conductor tenía delante un cuadro de instrumentos de 12,3”. Además, una pantalla táctil sin marco de 10,25” se encontraba sobre la consola central para la unidad de infoentretenimiento iDrive. Además, una pantalla de visualización frontal podía mostrar al conductor toda la información que necesitaba, proyectada directamente sobre el parabrisas. En la parte trasera, el M8 Convertible contaba con un banco para dos, pero con espacio limitado para las piernas de los ocupantes de los asientos traseros.

Bajo el capó del M8 Cabrio, BMW instaló el mismo motor V8 biturbo de 4,4 litros, que desarrollaba 608 CV (600 HP) en la versión M8 y 625 CV (617 HP) en el M8 Competition. Ambas versiones iban asociadas a una caja de cambios automática Steptronic de ocho velocidades que enviaba toda la potencia en todas las curvas. El conductor podía seleccionar diferentes programas de conducción, incluido uno que podía enviar el 100% del par motor solo a las ruedas traseras.