2019 Renault K-ZE 26.8 KWh (45 HP)

Nel 2019, al Salone dell'automobile di Shanghai, la casa automobilistica francese Renault ha presentato un nuovo veicolo elettrico nella sua gamma, la K-ZE, un crossover di piccole dimensioni destinato al segmento B urbano.

Dopo aver presentato la Kwid nel 2015, la casa automobilistica francese ha fatto un'altra mossa e, sulla base della stessa piattaforma, ha realizzato la K-ZE. La targhetta stessa era l'abbreviazione di Kwid Zero-Emissions. Questo veicolo è stato il risultato della cooperazione di Renault con il gigante industriale cinese Dongfeng. In Europa, un modello progettato con il marchio era noto come Dacia Spring. Creando la K-ZE, Renault è entrata profondamente nel segmento urbano di piccole dimensioni del mercato con un veicolo simile a un crossover che sfoggiava un'altezza da terra maggiore rispetto alla maggior parte dei suoi concorrenti. Inoltre, era l'EV più conveniente nella scuderia della casa automobilistica.

La fascia anteriore dell'auto presentava un ampio pannello che si estendeva da un lato all'altro e che sfoggiava il badge cromato Renault al centro. Sopra di esso, la casa automobilistica ha installato le luci diurne a LED, mentre sotto, sul paraurti, ha posizionato i fari alogeni. Questa tendenza di montare i fari di parcheggio e DRL sopra i fari principali era già presente in altri veicoli, come la Nissan Juke, che ne è stata pioniera. Più in basso, sul grembiule, la casa automobilistica ha installato una griglia inferiore a forma di A necessaria per raffreddare l'elettronica dell'auto.

Di profilo, la K-ZE sfoggiava stampi in plastica nera attorno ai passaruota, sottolineando l'ispirazione SUV dell'auto. Inoltre, la maggiore altezza da terra rispetto alla maggior parte degli altri veicoli del suo segmento la rendeva più adatta a strade sterrate e buche. Un set di finiture in plastica adornava i pannelli delle portiere, proteggendo la carrozzeria dai graffi causati dai carrelli della spesa. Allo stesso tempo, sopra il veicolo, la casa automobilistica installò barre sul tetto, mentre sul retro, il lunotto posteriore inclinato in avanti presentava uno spoiler sul tetto nella parte superiore. Infine, i fanali posteriori a LED montati agli angoli fiancheggiavano il portellone posteriore che si estendeva verso il basso sul paraurti.

All'interno, l'attrazione principale del cruscotto era il touchscreen da otto pollici per il sistema di infotainment, mentre il conducente era di fronte a un display ben disposto per il quadro strumenti. Nonostante gli interni in plastica rigida e le superfici ruvide, la K-ZE era ben progettata e realizzata per ospitare fino a quattro passeggeri a bordo. Nella parte posteriore, il sedile ribaltabile poteva espandere lo spazio del bagagliaio, che altrimenti avrebbe potuto offrire solo 300 litri (10,6 piedi cubi) di spazio. Anche se non forniva troppe funzionalità o comfort, era uno dei veicoli più economici sul mercato cinese.

L'auto è stata costruita sulla piattaforma CMFA-EV sviluppata insieme da Renault Alliance, Mitsubishi e Dongfeng. Presentava un pacco batteria da 26,8 kWh che poteva garantire al veicolo un'autonomia di 271 km (168 miglia). Il motore che alimentava le ruote anteriori sviluppava 45 CV (44 CV).